老丰田雅力士

丰田雅力士SR在静止时其运动。看起来不错,内外空间,构建质量和慷慨的五年保修都是+分。然而,它甚至不能把它作为一个温暖的孵化——这是过于缓慢和迟钝开车与竞争对手相比。

这个老模型是最接近我们可能去运动丰田雅力士。它外型惹火温暖的舱门,如发动机的目标福特嘉年华混合聚合物纤维美国现在的问题是,它的性能支持,挑战了?

SR添加一些微妙的更新雅力士的整洁,但几乎没有回头率,看起来。变化包括10毫米低悬,16英寸合金、一个安装后扰流板,黑色格栅和foglamps。

里面有一组red-stitched皮革和布料运动座椅,加上皮革手闸封面和方向盘。SRs也得到一个触摸屏和six-speaker音响,而我们的测试车可选的£650触摸和去包,这增加了蓝牙,USB和倒车摄像头。缺点是,开关感觉廉价和用于靠前排座位的处理尤其严重。

座位看起来不错,但太公司而平坦,而驾驶位置太高,尽管更大范围的调整比旧的雅力士。

真皮方向盘(包含手机和音频控制)感觉不错,但新电动转向系统是无生命的。它很轻,这是伟大的停车,但它缺乏感觉,做踏板,换挡杆行动。

98马力的1.3升引擎必须运转很难得到最好的。0 - 62英里每小时时间为11.7秒,雅力士并不温暖,但它不是太粗当推。回报声称51.4 mpg经济和二氧化碳排放量为129克/公里。

这不是嘉年华混合聚合物纤维年代竞争对手在角落,。有很多的身体卷和不多的控制,特别是在湿,而骑在波涛汹涌的可怜的道路。

小屋足够宽敞,但286公升的引导与后座折叠(或710升)不匹配的嘉年华。

欧洲五星SR可能有一个五星级评级,稳定控制和7个安全气囊,但它既不实际也不那么有趣的对手。