使用丰田雅力士(Mk3, 2011 - 2020)审查——开车是什么样的?

的丰田雅力士专业的舒适和方便使用,而不是兴奋和享受。任何人在搜索驾驶乐趣的超级迷你电脑应该看一看福特嘉年华,但如果你想要从A到B没有大惊小怪或麻烦,有很多喜欢雅力士。

引擎和性能

踢了丰田雅力士引擎范围是一个1.0升汽油三缸69马力。这是伟大的在城里开车,但可以在高速公路的速度有点吵。也很没勇气的(0 - 62英里每小时需要15.3秒)所以你需要提前计划任何超车场面。

108马力的1.5升汽油,你会得到一个平滑的四缸引擎,在闲置安静雅致。这也是平静的,虽然你需要使用所有的转速来提取最佳的性能。1.5是我们选的阵容,当连接到手动变速箱提供0 - 62英里每小时在11秒。

CVT的自动变速箱丰田雅力士混合动力在城里某些竞争对手有一个优势,使安静,进展顺利,如果你温柔的节流阀。然而,尽管汽油/电力雅力士是城市丛林之王,感觉上的所有海上开放的道路。

了油门加速时,齿轮箱的转速处于令人不安的高位,以最大化发动机的号召力。引用其0 - 62英里每小时时间为11.8秒,但是不是一个稳重的巡航,雅力士混合感觉thrashy和动力不足。

的1.4升D-4D柴油机配备六速手动变速箱并产生89马力和205 nm的扭矩。

增压1.8升发动机,打折GRMN掀背车是一个奇怪的热。最高功率209马力,最大扭矩250海里是健康的,和所有GRMN仅重1135公斤。它快速,与丰田称6.4秒的0 - 62英里每小时时间+电子最高时速限制在每小时143英里。

如果有的话,一辆车的性能是近乎弹道穿着简陋的雅力士徽章,与真正的效力和即时响应在整个转速范围内可用。甚至从2000 rpm拉难,从那里加速度保持强大和硬7000 rpm牧师断路器。

在路上

的丰田雅力士不是坏的开车,虽然有良好的控制和镇静,转向提供了小的感觉。因此,汽车不灵活或参与标致208或福特嘉年华。另一方面,归还是正的,雅力士也觉得光和机动的——特别是在城里。

六速手动变速箱还光积极转变,所以它很容易保持相对狭窄的发动机功率带三筒,特别是重要的版本,而其余的丰田控制灯和容易使用。

既然如此,丰田赛车工程师做什么GRMN的底盘和跑步装备是惊人的。它比常规的雅力士硬弹簧,以及阻尼器的响应性更好,更强大的刹车,支柱牙套和一个新的Torsen面前微分,大大提高牵引力和稳定。定制205/45 ZR17普利司通轮胎,合并后的效果是把它提升到一个地方,真正的爱好者可能会爱上它。

没错,是坚定的,很可能会被证明是一个症结英国道路上(我们开车相当平稳的道路和在西班牙)如城垣电路但GRMN变成然后棒在角落里是一种启示。这是一个合适的司机的小车,控制发射的转向过度如果你真的开始扔,加上一套精细的刹车。控制是好的,但不是非常困难的GT86风格的爱好对其行为或接近极限。

雅力士阵容的一员,以避免GR运动。这mild-hatch雅力士毫无意义,搭配什么感觉技巧悬挂和转向修订近乎全脂GRMN领土举止温和,没有强大的1.5升的混合动力系统。这是一个总不匹配,是昂贵的。