新丰田GR雅力士2020审查

判决

超越,因为价格GR丰田雅力士不是普通的雅力士。相反,它是一个汽车爱好者将写和珍惜多年来。和现在我们不能获得足够的,即使是一些英国道路联系公司。它是其中一个最令人兴奋的汽车可以开这边£35000,和一个超级跑车一样快走在正确的道路上。

“世界拉力赛车的道路”——就是这样丰田本身描述了惊人的新四轮驱动,143英里,257马力GR雅力士,GR代表Gazoo赛车:丰田赛车部门工作。

最初形成的基础上,丰田的2021年世界拉力锦标赛运动,25000路版本已经同系化反应的目的。概念以来反弹的规则已经改变但——现金保存措施的结果Covid-19情况下意味着其版本的新GR雅力士在2021年不会比赛,与丰田选择经营2020年的汽车在明年的竞争在2022年全新规则之前。

路上汽车项目并未斧头。成本从£29995,上升到£33495与电路包安装测试。这会带来一个更加关注对Torsen锁定差异为额外的笑声(适应性)其关于极限处理+红色刹车卡钳和悬挂略有改善。

无论哪种方式,GR雅力士是第一个不是一个定制的四轮驱动汽车运动型多功能车从丰田在过去二十年中,最后被赛利卡清,这也是一个公路中心特别。所以很大程度上代表了最新的丰田的历史在野外生产而是美好的道路上版本的前线赛车运动汽车。

我们会在英国约750 GRs - 600的今年已售出——1000在2021年到来。标题的数字有奇怪的,因为他们是醉人的。小克重稍微比你可能期望在1280公斤(虽然这仍然是100公斤比一个轻本田思域R型)。但是,三缸涡轮增压1.6升引擎开发257必和必拓与一个充满活力的360 nm之间3000 - 4600 rpm,给声称0 - 62英里每小时时间仅为5.5秒,最高时速电子限制在每小时143英里。

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这取决于美丽的伪造BBS 18英寸合金车轮,穿试点4 s米其林轮胎。常规模型铸造合金车轮仍18英寸,但穿不那么咄咄逼人邓洛普运动Maxx的橡胶。

它的刹车是直接从新的解除在上相对于GR和巨大的身材矮小的维度。4轮驱动系统可以改变前后车轴之间的扭矩分裂电子在正常模式之间移动60/40到30/70在运动模式下,或50/50追踪模式,这使得中性或偏转向过度的如果你的意。

你不会混淆了GR雅力士和视觉上的任何其他成员名单。肉看起来就像一个真正的,真正的叛徒反弹阶段,翅膀和裙子和破坏者看起来荒谬的正常雅力士整体设计不是所以凝聚力和承诺的原因。如果正确的想法,现代集会同系化反应特别兴奋然后它只是一流的肉,它并不完全令人失望当你爬在雀巢进入斗式座椅,。

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在你面前坐着一个撑的清晰,功能工具,如牧师计数器,红线在7000 rpm和去180英里每小时的速度计——雅力士!你坚决的斗式座椅夹位置thick-ish体育方向盘后面,和踏板是轻量级的设计和定位完全下划船的脚跟和脚趾齿轮变化。

不需要短暂的引擎在降档。如果你按小按钮在中心控制台IMT,即智能手动变速箱,系统将为您做一次订婚了,还将鼓励你牧师三缸发动机出来红线之前上移。

只是IMT按钮旁边是一个大得多的旋转盘,开关正常,之间的差异运动和跟踪模式。仪表显示的颜色也改变你滚动模式(正常红色的轨道,黑色,绿色运动)虽然老实说这似乎有点过于戏剧性,因为唯一的动态模式之间的区别差异如何行为。转向、悬架、排气节流阀地图——字面上除了扭矩分布和前后车轴之间——在所有三种模式是相同的。

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再一次,为什么需要改变任何事情当它工作得那么好呢?GR的旅程总是公司如实,也许可以做稍微柔和设置应对主要差英国B-roads浮出水面。然后身体最终控制你,和纯洁的响应不仅从方向盘也刹车,令人震惊。

从前端的感觉,前后轮胎和底盘一般是值得运行舒适感的妥协,因为,一个体面的路上,GR雅力士是一个合适的小武器的司机的车;可能许多所谓的难堪超级跑车跨国家,特别是如果是湿的,弯弯曲曲的道路问题。

不仅是底盘的牵引和敏捷性,或者是即时反应的转向,一些特别的GR分开。基本直线性能是相当令人印象深刻的,虽然它从未感觉的汽车有一个硬塞入自然强大的引擎。相反,GR感觉非常直接和快速之间4500 - 7000 rpm,是的,但不是在其余的包不能应付。感觉完全有凝聚力的动力而不是精神错乱,尽管能够覆盖地面以惨不忍睹的速度和敏捷性。

看起来也不感觉或甚至听起来像一个伪装汽车内部竞争,尽管丰田的声称,这是一个世界拉力赛车的道路。客舱设备齐全,质量高,溢价JBL电子音响系统、空调、导航仪、盲点监控甚至环境照明如果指定了£2000方便包。从你很容易错误的GR定期雅力士的运动座椅和一些时髦的表盘。

剧透和轮子和降低底盘高度就已经泄露了。但最好的发现是,如果有的话,它驱动比看起来更好。所以当£30000 +听起来好像一大笔钱雅力士,GR不是普通的超级迷你电脑。即使在这样的钱,这是一个很多的车,然后一些。