新丰田雅力士跨越2021年评审

判决

新丰田雅力士交叉有效地包我们已经喜欢最新的雅力士混合成一个紧凑型SUV的身体没有任何不必要的意外或改变。它非常有效,如果不是最惊人的表现。混合动力传动系统的小习惯,很容易提取的效率。它可能是一个伟大的公司车的选择,由于二氧化碳排放量低至102 g / km设计修剪。

的雅力士名字现在横跨一个家庭内的小型汽车丰田阵容;这是一个应用于一个有效的标题超级迷你电脑,一个灼热的热舱口现在,一个小型越野车。

这是雅力士交叉,它的名字和一些设计元素对应的超级迷你电脑,但混合与设计灵感来自于大RAV4。

这是一个混合动力,所以直接竞争对手包括现代海岸线混合和雷诺CapturE-Tech。雅力士十字是建立在相同的小型车TNGA平台定期雅力士超级迷你电脑,动力传动系统,包括一个1.5升三缸汽油发动机和一个有关CVT传播。混合动力电动发电机和电动机变速驱动桥包在前轴与对方。

电动机产生79马力,最大的组合输出电源援引114年必和必拓。更好的是,它是简单的设置。

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没有太多的模式;只是一个默认,加上生态和权力设置、电动车模式和“B”为标志的设置额外的再生解锁雅力士交叉的王牌:轻松效率。

电动汽车是足够好的在城里住过短暂的时间,他与79年必和必拓电机提供足够的推进。它会粘坚决在这种模式下直到30英里,或者直到电池是空的。高于这个速度会在混合模式下运行,与汽车ECU决定何时使用汽油,电气,或两者的结合。结果是显而易见的司机信息屏幕上,显示了一个崩溃的你已经使用多少电力。

你会发现,几乎没有努力,你将介绍大量的电力。即使在我们的测试路线,结合城市设置与拐角,和更快的A-roads B-roads,超过一半的旅程完成电力;66.5英里/加仑是最终的结果,没有努力,这是一个数字超过了官方声称由丰田。把努力放在软实力,依靠生态模式的地图,你甚至可能达到80英里/加仑。

它符合雅力士交叉的动态组成,因为这小型SUV远非闪烁,但感觉坚实的开车。最好保留方面的雅力士超级迷你电脑,有着积极的指导和良好的身体控制,组成和舒适的感觉。CVT传动是表现好。

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悬架仍然稍稍强硬的一面,但也不是不可接受。底盘高度是增加了25毫米雅力士,但是的影响感到更多的座位位置;肯定觉得你栖息了高于超级迷你电脑,虽然驾驶环境感觉比华而不实的功能,结合体面的材料相当简单的开关装置。

的8吋屏幕信息娱乐设计修剪模型是一个巨大的进步在旧丰田技术。

设计装饰当然有很多装备。在主屏幕有一个7英寸的司机信息显示和强大的安全水平和帮助装备,包括自适应巡航控制系统、自动空调、倒车摄像头,LED灯、铝屋顶rails和17英寸合金。加热座椅出现在下一个上坡,然而。

很好价值,mid-spec设计修剪预计将占高达50%的英国销售。