丰田雅力士交叉:长期测试评估

判决

六个月无故障、高效与丰田汽车结束,当你肯定不能错的雅力士交叉知道贸易由内向外,当然在这方面的专家。买家寻找一点天赋和有趣的可能不是凝胶与汽车或欣赏它的人才。

• 里程:2103年
• 经济:64.7英里/加仑

时间的丰田雅力士交叉我们已经运行在舰队自今年春天以来,试用期后,我觉得我准备工作。

正如你所看到的,有一个工作日的主题贯穿设置我当选用的丰田运动型多功能车混合动力告别拍摄。范堡罗智商在汉普郡——在英国最大的商业公园,和一切豪华行政中心旅行,鉴于其对英国最繁忙的私人机场之一。

也就是说,我不认为我很愿意邀请雅力士横在了私人飞机的香槟。的location is more representative of the businesslike relationship I’ve developed with the car since March. I’ve got a lot of respect for this SUV and its primary skill set, and I know just which tasks it excels at. But put simply, we’re colleagues, not friends.

这种关系不是丰田的责备。毕竟,指甲的现实世界的短暂巧妙地整合模型雅力士混合伟大的传动系统为钢水SUV的身体。我只希望有更多关于这辆车的激发和阴谋,感觉绝大多数是正式的,也不是没有它的缺点与主要竞争对手相比。

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与我们在整个时间我反复强调丰田的令人难以置信的,毫不费力的效率,我交还钥匙,情况仍然是这样。酷64.7 mpg图通过最后的燃油经济性模型,尽管这是一个小的下降在75 mpg-plus图记录在我的第一份报告,它始终抱着60年代中期以来,我为之付出的精力。

不过,我也注意到一些表面的缺陷,即包装约束意味着这不是最好的小型越野车家庭在追求实用性的紧凑型SUV。也不是一个考虑如果从方向盘有点乐趣是在你们的议程之中。

它具有适应性的驱动器设置,包括权力模式,给你额外的引擎和电汽车超越正常。然而,我在生态驱动的汽车绝大多数,这或许说明了一切。结合这个温柔的软输入设置和惊人的弹性电动汽车模式允许尽可能有效的进展。

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一个新的GR运动版本的车现在不在,但它仅仅是一个生动的修剪水平,而不是一个更吸引人的版本。也许会使非常刻板,雅力士十字架更令人兴奋的看,坐在,不过,这个汽车迫切需要。

当然,这并不是一个类来设置脉冲赛车,但相比之下大众T-Cross的优质完成DS 3Crossback的高卢人达契亚SanderoStepway的崎岖的魅力甚至越来越理想现代海岸线十字架,雅力士感觉稍微匿名入口,一旦你超越其歌词燃油经济性。

丰田雅力士交叉:第二份报告

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小型SUV提供温布尔登访问和诺福克之旅海岸线

• 里程:1391年
• 经济:64.3英里/加仑

持续的担心“新常态”Covid-19限制没有到达时,或在英国感觉肯定是这样的我们第一次经历“适当的”自2019年夏天。有很多要做,看到突然,不想错过的时刻,我起草了我们雅力士交叉采取行动为自己的暑期旅行了。

大流行的一个宿醉我没逃过去几周一直在英国机场的混乱和取消,和最后的失败飞往法国南部周末岌岌可危。解决方案:上车,去北诺福克海岸。

与所有所需的必需品周末在海滩和湿地装在丰田的引导,3个小时开车去诺福克表示了解的好机会丰田最小的运动型多功能车应对更大的道路和更长的距离。简而言之,它很大程度上令人印象深刻。

雅力士十字架很四四方方的一辆小汽车,连同元素如CVT传动和大的镜子,这意味着它不是像你想象的那样安静喜欢开放的道路上高速公路的速度。有大量的风噪声一旦你速度,虽然有大量的橡胶在17英寸合金车轮,道路噪音没有抑制与您预期的一样。

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CVT变速箱是理想的燃油经济性,但召唤加入高速公路速度或超过一个商队的一条路让thrashy相遇。长,越野驾驶肯定不是丰田的一个强大点。

然而,认真让我印象深刻的一件事是如何汽车的燃油经济性。有主要应用理想的城市环境的雅力士交叉直到现在,和我第一次报告中记录超过75英里/加仑,丰田的效率开始回落。但它仍然提供令人印象深刻的人物,以至于这次旅行回北诺福克和£38在汽油成本。即使燃料价格飞涨,这不是太糟糕了将近300英里的驾驶。

它并不少见,任何汽车,用作临时夏天外出度假海滩更衣室。但做这个雅力士交叉显示几个包装约束。有足够的空间在改变,但汽车的后台上相当狭窄,和空间的溢价。所以,交换牛仔裤游泳短裤不是在后面的丰田最简单的任务。我也注意到狭窄的打开门在系鞋带,让我认为雅力士的后方交叉并不是最容易。

一旦从海滩回来,提供免费停车附近的温布尔登锦标赛是相对简单的一天在网球。它的发生,把车被证明是一个更好的选择比使用地下全英俱乐部。

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雅力士十字架是镇上的元素,以至于在资本远离紧张的任务。相对愉快的混合元素的利用和手动刺激汽车进入电动汽车模式出奇的长时间低速脉冲只使用电池供电。

和看到球迷的队列等待进入菲尔德站近玩当然让我高兴我的车。这是樱桃的周末由丰田包装。

丰田雅力士交叉:首先报告

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低油耗的婴儿混合动力是一个良好的第一印象

• 里程:305年
• 经济:76.8英里/加仑

在所有的2030新汽油和销售禁令柴油汽车,一个里程碑式的变化一直被忽视的关键因素。全电动汽车可能会主导新车销售的最后十年,但混合动力车不会完全。确切的规则将被允许发布- 2030还没有被解决,受到政府进一步协商,但一些混合动力车将到2035年。

丰田也许这就是音乐的耳朵,因为该品牌拥有的实力在混合动力技术,其他制造商梦寐以求的。

的雅力士交叉品牌的最新举措是由技术,这也是最新的汽车表达长期舰队。betvictor是真的吗这是一个紧凑型SUV提供了一个激烈有效的流行B-sector SUV格式。

集成到高兴地厚实的车身是相同的混合动力系统,你会发现的雅力士超级迷你电脑,这意味着一个1.5升三缸汽油发动机,小型电池约0.76千瓦时和一个电动马达结合创建一个小型SUV,能单独运行在电力惊人的大量时间。

我们的雅力士交叉设计,只有两个选项框标记。£500年科技包了一个9英寸的中央触摸屏系统配有卫星导航+无线苹果CarPlay和Android的汽车集成。它取代了布偶显示与连接智能手机提供的镜像作为标准设备等级。我们的车是可选的白金珍珠油漆工作£920,虽然默认提供的坚实的白色光泽。

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标准装备设计装饰包括倒车摄像头和自适应巡航控制lane-keeping协助。然而,尽管它的代表英国一半左右的雅力士交叉买家选择,这是一个lower-mid-equipment水平。

£25690,看起来昂贵的与竞争对手相比;更多的如果你选择一个higher-spec模型获得如加热座椅,停车传感器和后挡板。

你可以在range-topping斯柯达KamiqSE L主管设计一样的钱,也许你会发现这是一辆车,里面一点天赋和灿烂。多一点空间,考虑到有些矮小的雅力士十字架,与4180毫米长度较短的一侧。

这是感觉的影响在第二行,在后面的长椅上的严格紧缩访问和一个小空间一旦你到达那里。

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但是买家找不到的斯柯达是一个混合动力系统令人印象深刻。雅力士交叉的电气方面是,毫无疑问,其最大的王牌。必和必拓同意,在114年它的性能不是特别活泼的;0 - 62英里每小时需要11.2秒,尽管存在电力传动模式。但到目前为止这车最令人印象深刻的方面就是它相当惊人的效率。

自提货我没有巨大的英里的雅力士的十字架。刚刚超过300已经积累了到目前为止,几乎所有的他们在M25公路,几乎只在汽车的生态模式。所以很多城市驾驶,最好使用短期electric-running能力,立即给表面带来了这辆车最好的方面。自从得到丰田我还没有填满汽油。事实上,仍有超过一半的坦克雅力士交叉从3月底交货。的混合动力方面没有任何插件,严重令人印象深刻。

我们将看到如何在城里拥有效率随着雅力士穿过一些今年夏天再旅行。但是现在,至少,它已经给我留下一个印象作为坚实的城市的同伴。

*保险报价在班伯里,42岁的时候,三分