丰田雅力士混合动力

混合动力汽车的工作最好在城市街道堵塞,电池可用于长期减排。所以从理论上讲,最新丰田接受混合治疗——新雅力士——应该是一个品牌的最有效的模型。

它不仅是最小的生产汽车装有油电动力传动系统,但它也是最便宜的:价格从£14995。

标准的雅力士一瘸一拐地当我们测试它对竞争对手取得第四名的成绩在去年年底。然而,添加混合意味着丰田现在唯一超级迷你电脑提供一个选择的汽油、柴油和混合动力。

然而,不同于平庸耳混合,得到了完整的雅力士美容化妆和广泛的力学变化。我们的一个批评标准的汽车是其乏味的设计,但乍一看更具目的性混合。前面已被改造,更大更低的格栅,泪滴形雾灯和突出保险杠,汽车的总长度增加了20毫米。

角projector-style前灯和明亮的led在前后集群给丰田急需的个性,所以一眼认出它应该在路上。微妙的徽章上的翅膀,尾灯也提醒其他司机,这不是普通的雅力士,和top-spec T精神得到16英寸合金模型在我们的图片。

西单买家应该避免入门级T3,因为它使得与钢轮+黑色塑料镜子和门把手。里面,继续得益于更为特殊的装饰所带来的变化来自丰田的混合动力范围。牧师计数器已经交换功率计显示车载电池的状态当你开车,而表盘,银色和蓝色。产品像丰田音频屏幕上的触摸,轻拍,蓝牙和倒车摄像头都包括T4,但卫星导航£650的额外成本。£250多类似的设置的标致。

标准的汽车的一些优点,如伟大的可见性和高的驾驶位置,依然存在,但它的弱点进行了。构建质量是相当强劲,但雅力士特性的一些坚硬的塑料我们看到在一个超级迷你电脑,所以感觉便宜。优雅的方向盘和优雅的变速杆看起来更加的感谢平淡乏味。

至少实用性并没有过渡到混合动力车。耳的镍金属氢化物电池已缩水20%,使它们足够小,适合在后座。这意味着雅力士的引导可以携带相同的286升,与座椅折叠增加到768升。所以它有208年略有优势,但有一个点球。把油箱和电池组后座在理论上听起来不错,但它创建一个凸起,侵入划船和阻碍腿部空间为乘客在后面。

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然而这小小的不便是更重要的比雅力士混合驱动的方式。只有一个引擎选择:1.5升汽油基于普锐斯的1.8升。就其本身而言,它产生一个温和的73马力,但结合电动机召集一个像样的98马力和111 nm的扭矩。尽管如此,大多数买家应该旨在保持引擎关闭尽可能长时间。这发生在两个方面:在中心控制台上按下电动汽车模式按钮,或离开车开,让它决定时最好使用汽油或电力。

根据剩余电池充电的程度,雅力士可以在零排放行驶1.2英里模式。这可能听起来不算多,但是丰田估计,将近60%的平均通勤时间将花在电动模式在汽车是任其自生自灭。这有助于领先的二氧化碳排放量只有79 g / km和令人印象深刻的宣称燃油经济性图80.7 mpg。

然而在实践中,很难停止引擎切割。推动油门太辛苦和1.5升汽油启动。因为它必须加速取得不错的进展,这听起来比标致的吵着。CVT变速箱持有时,引擎转速处于令人不安的高位加速快,意味着你最终驾驶尽可能轻,以降低噪音。这在城里工作,但更快的道路上或爬山时,雅力士可以感觉到thrashy和动力不足。

跟踪,与变速箱匹配208次换低挡模式,但这些结果并不是一个精确的反映了丰田thrashy实际性能。在城里,一个紧的转弯半径,很轻操舵使汽车驾驶容易,但也意味着它没有任何动态闪闪发光。它运行控制快速通过的角落里,为司机提供一些反馈。

悬架已经软化了应对额外的重量。这增加了身体,没有了标准的雅力士的公司仍然骑,车子颠簸大疙瘩。不过,这可能并不重要:丰田的持续强劲的放映在我们的驱动力量调查中,五年保修和强劲的残差将吸引私人买家。因此,雅力士混合工作在合适的环境中,但208年的柴油被证明是更有说服力的全能型选手?

细节

图表位置:2为什么?修改样式,智能室内和阶级领导效率的承诺,雅力士混合可能区间的选择——尽管其要价很高。