2017年丰田雅力士混合审查

雅力士混合动力是一种之一,在它的阶级,因为它是唯一的超级迷你电脑的混合动力系统。如果你不想冒险在一个完整的电动汽车,雅力士可能是一个不错的选择。安静,容易驾驶,平稳。然而一旦你逃过了交通很沉闷的开车,和溢价plasticky室内不匹配点。

一组的更新丰田雅力士范围提高了日本的普通汽油版本超级迷你电脑,尤其是在新的1.5升版本比1.3升的前任更容易驾驶。

雅力士混合也是一轮更新的一部分,这也是最简单的汽车的驱动——尽管你会支付特权。虽然标准车起价£12495,混合成本削减从£15995在相同的入门级活跃。

经济数字本身就说明了一切,虽然我们还不知道它们将如何转化为现实的开车,你不能真的感到失望与78.5 mpg和排放82 g / km。

一些业主也会被这一事实的混合模型是唯一的雅力士配备自动变速箱,虽然意识到这是一个CVT的盒子,这是令人不快的,除非你开车很稳重。

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放下你的脚和发动机转速和0 - 62英里每小时在11.8秒甚至不是一个短暂的时刻的噪音。至少是电动机意味着低速性能,比如在交通,很好。

丰田已经取得了比其他任何改变混合模式,用额外的隔音和更新的底盘改善和处理。丰田汽车说,这是因为客户是来自更多的优质产品,期待更多比其他雅力士的混合模型。

平,直接测试路线我们被意味着很难完全测试新模型,混合,事实上,感觉更好设置比标准的汽车,少在我们遇到的一些角落,仍然感觉舒适和组成。

任何人从溢价对手过来,也许从一个奥迪A11.6 TDI定速,售价约£19845 Bi-Tone模型一样,会发现在两辆车的行驶和操纵相当接近,的内部丰田相比之下感觉非常过时。

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耐穿,粗糙的塑料,你会发现在雅力士,以及稀疏仪表板的设计,感觉不高档。一切都好了,似乎会持续下去,但很难动摇的感觉你比你的实际年龄老车。

特别是,7英寸屏幕信息娱乐看起来古老而很迟钝的,尽管所有你想要的功能:卫星导航,民建联电台甚至wi - fi。

开车在城里,雅力士是安静的和容易操作,部分是因为CVT的盒子不是侵入和低速汽车上运行电只有力量。这当然是比它更放松柴油竞争对手在城里,除非你怒气冲天看着那过时的内部。