协商Brexit规则或把英国失业的风险,但是Stellantis告诉政府

英国明年的工作正处在危机之中如果进口关税强加在UK-built电动汽车在欧洲销售,公司的所有者Stellantis说,英国工业的声音呼吁更多的政府政策支持的过渡到电动汽车制造业。

昨天Stellantis曾告诉一个议会委员会,英国汽车工厂将被迫关闭花费成千上万的工作岗位,如果政府不能尽快协商本地内容Brexit交易规则,从明年开始咬。

“如果电动汽车制造业的成本在英国变得缺乏竞争力和不可持续,操作将关闭”,Stellantis提交议会明确表示。

2021年Stellantis宣布投资1亿£在埃尔斯米尔港工厂,但现在说,承诺当它认为会议的本地内容规则将是经济可行的。

“我们现在无法满足这些原产地规则”,它告诉委员会,指责通货膨胀因素,如原料,供应问题和战争的乌克兰。

目前,有一个免税标准Brexit汽车交易规则,这意味着“只有”40%的电动车电池和30%的内容必须在英国或欧洲。然而,这些数据从明年开始上升,并在2027年产生的任何汽车的电池必须完全在英国或欧盟,否则将面临10%的关税进口或出口时在两个市场之间。

根据前日产计划总监安迪·帕尔默,当前斯洛伐克电池制造商Innobat主席,英国政府是背后的曲线时国际在电动汽车产业战略转型。

“目前几乎没有计划,除了日产的,制造电池在英国,这意味着你必须源来自欧盟,和供应链目前没有,政府没有做好了准备充分,允许这种情况发生。基本上我们已经睡在开车时给英国带来电池厂,”他在接受BBC采访时表示。“失败的代价是非常清楚的,在英国的800000个工作岗位,这基本上是这些工作与汽车行业相关的。”

汽车专家大卫·贝利教授在伯明翰商学院,证实这一观点,指出英国汽车工业的“生存威胁”。

“如果我们不做电池规模在英国,我们不会有大众汽车行业,”他说。

“我们看到在电池大投资在欧盟,和很多支持构建gigafactories,和欧盟放松国家援助规则的部分原因是为了回应美国总统拜登为首的类似举措。他们会为今天的大时间”,他告诉BBC计划。

“没有产业政策支持谈论gigafactory在英国。如果你看政策支持的规模在美国,和中国和欧盟应对,我们没有类似的东西在英国。在这里也能源价格高企阻止这样的投资项目。”