沃克斯豪尔安塔拉

记忆Frontera被放逐到历史书——安德拉从其过时的前任是天壤之别。尽管共享与雪佛兰科帕奇的许多地方,新车有一个更高档的感觉。不要推迟由有限引擎范围-柴油是理想的——尽管汽车增加成本和废墟性能。安德拉的适合买家想要豪华的紧凑型SUV和回头率的样子。

进入自2004年以来首次的粗糙,沃克斯豪尔愿凭借其全新的4 x4 !

安德拉遵循的轨道最近推出了姐姐的车,雪佛兰科帕奇。但是它会工作说服买家匹配的路虎的喜欢。

建立与雪佛兰在韩国,新沃克斯豪尔也有类似的形状。经过仔细观察,这两个模型在不同的表象。较小的前照灯和准确地设计保险杠给安塔拉看起来优雅漂亮,甚至还有一个Jaguar-like发泄在前轮的后面。后面有吸引力的灯和一个倾斜的后挡板,加上简洁的详细帮助把沃克斯豪尔在股权风格。

里面,有吸引力的设计仍在继续。而基本的人体工程学是相同的科帕奇,新来的仪表板是一个伟大的交易更令人满意。圆形喷口和沃克斯豪尔表盘确保安塔拉更多欧洲的感觉,而标准皮革修剪SE模型非常舒适。

坐在后面的沃克斯豪尔,你还会发现有足够的头部和腿部空间。但与科帕奇,7个席位并不作为一个可选项。引导高的地板,没有大量的行李空间,,所以如果你想转变大负载,一个紧凑的家庭财产提供了优越的实用性。

只有两个引擎可供选择:一个2.4升汽油单位,这可能会占安德拉的一小部分出售,和148马力的2.0升柴油。燃油炉提供强大的混合性能以及良好的经济,也可以指定自动变速箱。

然而,甚至在你考试之前,很明显,手动是更好的选择。self-shifter打消了性能和二氧化碳排放增长20%至238克/公里,把它在税收乐队。

在路上,安塔拉提供了一个广泛的能力,但它从未让司机在任何疑问,这是一个4 x4。它不提供轿车类等竞争对手的灵活性本田cr - v,虽然它的舒适和更直接的steer-ing比雪佛兰沃克斯豪尔感觉有点麻烦当你改变方向的速度。

我们没有抱怨,然而,轻松吸收高速公路疙瘩。和在一条偏僻的小路,安塔拉证明能力,自动山后裔控制标准与四轮驱动系统。在日常条件下,驱动发送到前胎,但设置可以养活多达半数的引擎的力量在必要时后轮。

而其他模型在沃克斯豪尔的阵容有一个数组不同的变体,新的4 x4只能在三个水平。因为汽车是建立在很多在韩国工作,规范的选择是有限的,所有版本设备齐全,但看起来昂贵。买家将不得不真正想要的标准的卫星导航,距传感器和其他奢侈品看过去这个自动柴油range-topper£27795的价格。

如果你需要7个席位,科帕奇或现代的圣达菲都更便宜,也更实用的选择。同时,路虎更著名的神行者携带类似的价格,但不提供这样的一长串的标准设备。

安德拉沃克斯豪尔产生了良好的全能型选手,和唯一的因素是它的定价。