沃克斯豪尔阿斯特拉和福特福克斯和莱昂的座位

2015年10月,汽车表达坑探当时betvictor是真的吗一群全新的出版沃克斯豪尔阿斯特拉对在其类:最令人印象深刻的两个汽车福特福克斯和座位莱昂。

阿斯特拉打破新地面,但是四年以来发生了很多变化。现在有一个完成修葺版本的阿斯特拉可用,我们认为是时候将他们带回,放在一起在2019年看到哪些是最好的。Astra的整容今年带来了新的引擎和技术,和类似于2017年里昂的更新,这是一个小的刷新将汽车最新的。

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福特2015年排名第三(阿斯特拉第一和莱昂第二),但它是一个看这里,因为它是一个完全不同的汽车竞争的最后一次,和一个比以往更强的竞争者。

在这里,我们会发现如果新的Astra能打败其长期竞争对手在竞争激烈的紧凑型掀背车类。

沃克斯豪尔阿斯特拉

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的沃克斯豪尔阿斯特拉是一个领先的汽车在2015年到达时,但修正和更新竞争对手,它落后。我们来看看这刷新模型可以把它放回去。我们测试一个精英导航模型与新143马力1.2升汽油发动机,售价£23955。

设计与工程

在阿斯特拉重点和不分享其架构与其他制造商的模型,三辆车都共享相同的悬挂布局。有麦克弗森struts前面和后方的扭力梁,沃克斯豪尔称其“复合曲柄”设置。

这是一个具有成本效益的系统,这三个模型证明它不妥协处理或安慰。这个版本的Astra的主要工程变更范围是它的引擎。所有的模型现在有三缸发动机,包括柴油和我们的测试车有一个1.2升涡轮增压汽油单位和六速手动变速箱。这台发动机有143马力和225 nm的扭矩,所以它是最强大的。

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连同一些小外部更改阿斯特拉内部也有一个小的刷新。不是很多不同的模型之前,然而,与旧汽车的问题我们留在这里。虽然它的功能性和耐用,阿斯特拉的小屋是枯燥和硬质材料特性,使它看起来和感觉便宜。然而,有一些优柔寡断的塑料。

8吋屏幕信息娱乐是可以的,但背后的用户界面有点曲线;它很容易使用,有一个新的数字显示仪表组,但它不是一个完整的数字。

阿斯特拉一直提供很有价值的钱,和你肯定得到很多你的现金,因为这top-spec精英导航有很多设备。屏幕信息娱乐卫星导航,苹果CarPlay和Android的汽车功能作为标准,汽车还包括17英寸合金、加热真皮座椅前后、巡航控制、USB插座在前方和后方,LED灯和。

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开车

阿斯特拉中的新的1.2升引擎是一个好单位,有一个欢迎块额外的力量前模型的1.0升引擎。

143马力的输出将阿斯特拉不少必和必拓关注123和128之前,必和必拓利昂,但这种力量优势只显示本身更高的速度直线测试。沃克斯豪尔是最快完成,但其以9.4秒的成绩遥遥领先的不是重点,在9.9秒,里昂,在9.7秒。沃克斯豪尔和座位都花费了8.8秒的时间从30 - 70英里尽管齿轮,超过了焦点的10.2秒的时间测试,阿斯特拉只有设法领先竞争对手在我们在第五和第六齿轮齿轮测试从50 - 70英里每小时,其225 nm的扭矩(25海里超过竞争对手)帮了很大的忙。

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Astra的长杠杆的原因它是如此密切匹配其威力较小的竞争对手。有一个平点低于2000 rpm,感觉没有生气的,和长比率意味着它需要更长的时间来构建转速,因此权力。这是一个耻辱,因为变速箱比它的前任雨衣否则:这种转变是更轻、更精确,好用。和莱昂的,和身后福特的甜蜜的转变。

阿斯特拉还擅长驾驶体验的其他领域一样。加权和直接指导,底盘有一个活跃的边缘,因此,汽车是很愉快喧嚣弯曲的路。它不像福特敏捷但比座位更有趣。它是舒适和组成。

暂停吸收凹坑和疙瘩,所以它不仅是更多的乐趣比西班牙模型,它的平滑。安静的引擎使它放松的高速公路上,。

实用性

的引导能力370升的后座,阿斯特拉有一个受人尊敬的负载水平体积,而它们之间的比较表明,沃克斯豪尔比里昂更实用。

只有10升单独的两辆车(座位是最大的,在380升),但Astra的下唇,给了它一个优势当装卸大型项目。引导的山脊地板也声称,以防止物品滑动。

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有足够的空间,后排座位的乘客,有足够的腿和净空高度为成人外座位(加热在这个精英导航模型)。不过,里面的黑暗比其竞争对手。

所有权

在我们的沃克斯豪尔得分不佳2019司机电力客户满意度调查在29号完成。福特是在23日,座位是14。

这三个模型收到了五星级评级,欧洲五星碰撞测试和精英Nav阿斯特拉沃克斯豪尔的驾驶援助包一个作为标准。这增加了自动制动,向前碰撞预警、交通标志识别和车道保持辅助。很遗憾,前后停车传感器是一个昂贵的£480的选择,。

运营成本

1.2升引擎并不是一个顶级表演者在驾驶性能方面,但一些买家会接受这种妥协在燃油经济性上它的好处。

在每加仑46.4英里,沃克斯豪尔测试是最有效的汽车,这是每年£1508(12000英里)的燃料成本。座位下面,在43.1英里/加仑,而重点是37.5英里/加仑。这些模型将成本£1625和£1866分别运行在相同的距离。

测试人员说

“沃克斯豪尔用来提供一个免费的礼宾服务称为安吉星,但这已不复存在,这是一种耻辱。我们的车装有紧急呼叫,尽管这额外费用£415。”

福特福克斯

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最初的福特福克斯证明可以有趣且实用的家庭轿车,这Mk4继续这一传统。我们测试的123马力1.0升EcoBoost模型钛X修剪,售价£23395(虽然我们的图片是2.0柴油)。

设计与工程

福特最新的C2平台支撑了焦点,就像它的竞争对手,这个版本使用麦克弗森struts的前悬架和后扭力梁。更复杂的多连杆后设置可在一些焦点模型,虽然1.0升125模型与便宜的设置,这不是一个问题。

1.0升引擎是最小的测试,并与123年必和必拓也是最强大的,但它的200 nm的扭矩匹配莱昂的1.5升四缸单元。像这两个竞争对手,使用一个光滑的六速手动变速箱和焦点是前轮驱动。

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福特的内部是一个强项,因为它有一个高质量的感觉比其竞争对手。有更少的硬塑料和更多优柔寡断的材料在关键地方,而八触摸屏信息娱乐系统是最好的。仪表盘的设计不是很整洁和整洁的莱昂,但它只是容易使用——这三个物理气候控制,而不是集成到一个屏幕上,这是好消息。

福特SYNC3系统包括民建联电台、蓝牙、卫星导航、汽车和苹果安卓CarPlay作为标准,所以唯一缺少竞争对手是一个无线充电器,售价£100。其他装备钛X模型包括17英寸合金,LED灯,加热座椅part-leather修剪,无钥匙进入和离开,气候控制和激烈的挡风玻璃。

开车

的123马力1.0升引擎集中强处于正常状态,在4.8和6.7秒才从30-50mph齿轮分别排在第三和第四位。它与143年第三和必和必拓阿斯特拉在第四击败其共计6.8秒的时间,这是令人印象深刻的电力缺口。里昂将4.9和6.4秒,在这两个测试。

在发动机的低输出更明显的是当你努力获取最大性能,如在完成测试:重点是这三个勇士的最慢,9.9秒。不过,强大到足以玩得开心,只有0.2秒后面后面的座位,半秒沃克斯豪尔。在正常驾驶三者之间的差距并不觉得大,和他们密切匹配的时间在我们的数据是一个很好的迹象。

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焦点的三缸发动机不是阿斯特拉一样安静的,但它是孤立的小屋,特别是在闲置。努力推动它,它有一个有趣的线头,虽然它不是光滑莱昂的四缸引擎,它更愉快。

有一个加权,精确的行动的6速手动变速箱,意味着它的令人满意的使用,重点“快速转向比其竞争对手拥有更多的生活”。驾驶体验的这两个方面共同努力,优秀的底盘,重点是很多有趣的结果。它有大量的在角落里,但也可调明快,如果你想要。像阿斯特拉,福特是舒适的在颠簸不平的路面上,甚至挤出疙瘩不打乱了汽车的镇静。

凹坑是明显的但不是不舒服,和一直颠簸的停机坪上主要是消除。重点是大声一点在高速公路的速度比其竞争对手,但它也提供了一个很好地判断,更好的执行和处理平衡。

实用性

重点有1320升的空间当后面的长椅上下来(取决于备用轮胎,这升级),使其成为最大的汽车。阿斯特拉和莱昂提供1210升,但重点是最小的席位。

三辆车都是宽敞的足以让成年人比您想像的更舒适的坐在后座,比阿斯特拉和里面的重点是打火机,如果不是一样的莱昂,尽管他们都是室内空间的紧密匹配。

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在焦点的前面有一个可定制的之后,存储区域在变速杆,还有空间手机通过USB端口用于电话集成。

所有权

福特在第23名完成了所有主要的制造商的驱动电力2019年的调查,这是后面座位的中等第14位,但仍然领先于29日沃克斯豪尔的地方。

AEB包括行人和骑自行车的检测标准,以及车道保持辅助停车传感器。您可以添加盲点警告(£400),如果你买方便£500包,你会得到一个扭转相机。传感器成本£480年阿斯特拉,但是相机并不提供精英导航。虽然莱昂都拿着相机作为标准,“盲点协助没有可用的座位。

运营成本

公司汽车税收是这三个的强项,因为他们的小型汽油发动机相对低水平的二氧化碳。重点排放107克/公里,坐落在25%的支架,这意味着标准收入每年将支付£1160的税,而莱昂排放112克/公里,坐落在26%的支架,这是£1266的税收。阿斯特拉是赢家,但是,因为它的99 g / km二氧化碳评级托架所说的23%;它会花费每年£1093的税收。

返回的沃克斯豪尔也最好的经济试验,这是一个具有成本效益的选择。然而,如果你是一个私人买家,那么福特的更好的残差可能意味着它可以节省你更多的钱从长远来看。

测试人员说

“阿斯特拉的1.2升发动机,福特1.0升的单位感觉不如莱昂的性爱在低转速,提高执政前的涡轮。在提高,有好的扭矩在中档。”

座位莱昂

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的座位莱昂曾经是一个班长,经过一段时间了自从我们上次测试,那么它仍然具备在这个竞争激烈的课吗?

为了找到答案,我们测试最新的128马力1.5升汽油Xcellence修剪(尽管汽车在我们的图片是一个FR)。售价£24565。

设计与工程

莱昂是第一个汽车使用大众集团的MQB平台,目前支撑着其他一些模型,包括类竞争对手大众高尔夫和斯柯达欧雅。麦克弗森的莱昂它允许使用struts在前面和后扭力梁,匹配的阿斯特拉和焦点的悬挂的调教。

它的1.5升涡轮增压汽油发动机产生128马力,最高200 nm的扭矩,和与其他的汽车,这是一个四缸发动机。额外的汽缸有助于平滑,但实际上这个引擎执行类似的竞争对手”。

在1239公斤,莱昂坐在中间的重量;阿斯特拉是最轻的,1205公斤,和重点是有点重,1322公斤。与大多数现代汽车相比,这三个kerbweights相对较低,这给了他们一个好基础的效率和良好的开车。

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尽管它的年龄,莱昂的室内设计仍然是干净的女人,年龄相对较好。它帮助汽车感觉高档,但材质不能匹配的新焦点。一些地区,如门,觉得便宜。尽管布偶娱乐显示是一个最好的系统启动时,它仍然是好的现在——开始看起来比较老。

屏幕包括卫星导航,苹果CarPlay和Android的汽车功能,所以它不会错过工具包。还有一个无线手机充电器Xcellence模型,加上一个倒车摄像头,停车传感器,AEB,加热座椅,甚至包括金属油漆,所以比赛阿斯特拉和重点装备。

开车

汽车在MQB平台上倾向于分享处理特征,这是一件好事在莱昂的情况。例如,转向直接和准确,但它更轻、慢于机架在其竞争对手。这意味着座椅很容易在路上,但司机没有尽可能多的参与。

另一个共同特征是其light-but-slick换挡杆,使用哪一个是令人满意的,而1.5升引擎是光滑和不遭受相对low-rev蘸权力,沃克斯豪尔和福特发动机。座位上花费了8.8秒的时间从30 - 70英里每小时通过齿轮、匹配测试的更强大的阿斯特拉。它也比竞争对手从30-50mph第四齿轮,以6.4秒的沃克斯豪尔福特6.8秒和6.7秒。

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这是一个适合福特在top gear,;都花了12.7秒从50 - 70英里每小时在第六位。测试的阿斯特拉是第二快,。其1.5升引擎不一样有趣三个缸的对手,但是莱昂确实有一种成熟的感觉。

座位的控制和通过角落患流行性感冒的立场是另一个原因你,莱昂的成熟感,但敏锐的司机会喜欢更敏捷阿斯特拉和焦点。任何司机会欣赏,莱昂的竞争对手骑更平稳,虽然。座位不舒服,但它遭受更多的颠簸不平的不断运动,和凹坑混蛋到小屋比其他人更容易。细化擅长高速公路的速度,虽然有一些吱吱的响声从小屋修剪声响在城里在我们的测试车。

实用性

莱昂是非常宽敞的内部有大量的头部和腿部空间在后面。大门敞开,所以访问是很好,和座位的室内光线和空气的感觉比其竞争对手的小屋,特别是当与阿斯特拉。

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与它的后座,阀座最大的引导能力,在380升,但这只是10升比沃克斯豪尔和高加载唇意味着它不是那么有用。你会有工作出去沉重的物品,因为你必须达到很远引导地板。把座椅和空间打开到1210升,阿斯特拉是一样的——它显示了如何关闭这些模型是在室内空间。

所有权

这三个模型取得了五颗星在各自的欧洲五星碰撞测试,在莱昂的情况下其安全是得益于标准配合自动紧急制动。

您可以添加驱动援助包(£350)自适应巡航控制系统,汽车梁高,交通标志识别和车道保持辅助。

•最好的家庭汽车2019

座位的经销商在19 2019司机电力客户满意度调查,这不是一个好结果,但仍然领先于福特的经销商在24日在23日和沃克斯豪尔。座位在制造商部分表现好今年的调查显示,14日,但这是一个令人失望的一年这三个主流汽车制造商。

运营成本

里昂返回一个像样的43.1英里/加仑测试,但这将是一个更昂贵的汽车运行私人买家由于贫穷的剩余价值。我们的专家预测,它将保持33.9%的值经过三年或36000英里,这是一个失去了£16240。

阿斯特拉可能好一点,保留40.8%的价值,而且失去了£14181后36个月。福特拥有它的价值最好,42.8%的残值(£13382)的损失。

测试人员说

“莱昂的最大牵引能力1700公斤,这是很好的一辆带有小引擎。相比之下,福特只能把1100公斤,因其1.0升引擎。”

判决

第一名:福特福克斯

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关注独占鳌头的涉及,底盘。这里的操控性最好的汽车和它的类中最好的。但重要的是在这个领域,这也是由舒适,即使在凹坑和糟糕的停机坪上。

重点巩固胜利得益于其优越的信息娱乐和内部质量,这也是稍微宽敞。它的动力系统是足够好,这不是一个问题。

第二名:沃克斯豪尔阿斯特拉

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Astra的引擎更新无疑将其变成一个更好的汽车,变化还没有解决模型的缺点。例如,掀背车仍然提供了一个愉快的驾驶平衡,有趣的处理和平稳,但内部仍是单调和娱乐并不像夏普和福特的响应。设备齐全,实用和有效的。

第三名:座位莱昂

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莱昂是感觉它的年龄在2019年,尽管它仍然是一个坚实的汽车,很明显落后。路上解决立场意味着它不像其他的有趣的开车,也不会骑顺利。信息娱乐系统是过时的。然而,它非常负担得起的金融引擎是光滑和经济,大量的设备和灯光控制意味着它很容易驾驶。

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斯柯达Scala

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克钦独立军ce

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