沃克斯豪尔阿斯特拉1.7

更高效,更经济,一如既往的好开车:沃克斯豪尔的新1.7涡轮增压柴油机长辈的1.9升的兄弟。这是一个明确的信号,我们有了期待,与更小汽车提供他们所有的性能大兄弟但较低的排放和更好的经济。现在,唯一美中不足的是减税的必要性。交给你了,戈登•布朗(Gordon Brown) !

不要被欺骗。这可能看起来像一个普通的阿斯特拉但,沃克斯豪尔而言,它的绿色汽车的未来。那是因为它是第一批新一波的模型的销售公司的ecoFLEX横幅。

展示最新的环保技术,在未来的几年中ecoFLEX,最终,甚至包括混合动力汽车和氢燃料电池。现在,它是柴油和汽油发动机在聚光灯下,裁员是游戏的名称。

引擎盖下的Opel-badged阿斯特拉是一个新的1.7升版的熟悉的高压共轨CDTI涡轮增压柴油机。它提供了低排放和燃料消耗比现有的1.9单位,但是没有性能损失。提供110马力版本或125马力模型测试。视觉,唯一区别新车和现有的柴油成红色的最后两个字母CDTI徽章。

引擎盖下,工程师们介绍了最新废气再循环技术保持尽可能低排放。绕过襟翼,由引擎管理系统控制,确保废气达到最佳温度,因为他们进入燃烧室。除了这个,汽车柴油微粒过滤器。

结果很令人印象深刻。110马力版本140 g / km的二氧化碳排放并返回54英里/加仑,而125必和必拓的单位生产146克/公里,达到52.3英里每加仑。相比之下,120马力1.9升CDTI踢出157 g / km和经济48英里/加仑。不过,值得指出的是,福特的福克斯1.8 TDCi排放137克/公里,也回报54英里/加仑。

不过,最新的阿斯特拉引擎将意味着一些有用的燃料储蓄和公司汽车司机、较低的税收负担。例如,新的1.7升模型将坐在19%实物福利(BIK)乐队-百分之三低于1.9。因为它已经符合即将欧元V排放要求,也由于微粒过滤器——有潜力的储蓄。

目前,所有新柴油汽车携带BIK百分之十三附加费,但有一个机会,政府将把这个——就像欧IV标准模型——激励ever-cleaner引擎的使用。沃克斯豪尔的问题是,这还只是一个提出计划,这就是为什么新的1.7升引擎不计划来英国。一位发言人向我们解释为什么。“很明显,我们必须引入欧元V-compliant模型在2009年的最后期限。现在,对我们来说是不划算的,”他说。“柴油微粒过滤器添加了£500年阿斯特拉的价格和没有BIK刺激欧元V模型。如果首相戈登•布朗(Gordon Brown)带走了欧元的附加费V汽车,我们相信他会很快,然后我们将给英国带来新的1.7升的汽车。”

希望,最新的1.7模式应该到达2008,当他们做他们显然会Astra的选择范围。驾驶125马力的车,我们发现性能同样1.9的一样好,有一个健康的280 nm的扭矩帮助推动阿斯特拉完成在短短10秒,最高时速121英里每小时。六速变速器是标准,与勇敢的引擎,有很多超车的冲动。以及1.7升柴油,未来的沃克斯豪尔将利用小型涡轮增压汽油单位,也包括一个1.6升涡轮增压未来威达代替正常吸气2.2单位。

从这开车,未来看上去很光明,即使每蒲式耳沃克斯豪尔下隐藏锋芒!