沃克斯豪尔GTC阿斯特拉

阿斯特拉GTC值得成功的在英国。沃克斯豪尔的工程师们花了很多时间裁剪和处理方案,我们的道路,与风度,结果是一个汽车驱动和控制,只要你走的可选FlexRide阻尼器,证明沃克斯豪尔在课堂上能与最好的竞争时处理。这是一个才华横溢的多面手,伟大的看起来,一个高效的引擎和室内和引导空间多键等竞争对手价格较高的大众Scirocco。

的运动三门沃克斯豪尔阿斯特拉GTC制造商的答案是大众Scirocco,终于到达英国。我们测试了一个伪装原型汽油模型今年7月,但是现在我们的163马力2.0升柴油驱动,沃克斯豪尔引爆范围的畅销书。

打你的第一件事是看起来。GTC股票只有两个外部部分更明智的五门版,屋顶和门把手,其他都是直接从概念在2010年巴黎车展。

视频:看CarBuyer阿斯特拉GTC的视频评论

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激进的细节,如广泛的前格栅,爆发wheelarches和可选的19英寸车轮的意思是沃克斯豪尔最帅的车很长一段时间。

在里面,不过,你带回了地球。概念车看起来不扩展到机舱,立即将熟悉的人推动标准的舱口。

这并不一定是一件坏事——它仍然是建造和吸引力了,但它不会感到应有的特殊条目运动修剪。

然而,丰满的斯里兰卡版本的价格,显著提高。支持运动座椅和方向盘皮革修剪和面板帮助室内门,和中心控制台完成仿铝和碳纤维组合对眼睛的容易得多。

漂亮的车身下,很多工作已经进入确保GTC尖锐得多比标准的汽车。暂停低15毫米,更广泛的前后轨道,甚至轴距一直延伸到援助转弯灵活性。

徽章VXR的HiPerStrut悬架系统是安装在前面,和所有主要的悬挂调优是英国道路上完成的。

开发工作真正开始闪现后,尽快把GTC扭回路上。标准的18英寸的车轮上,公司车辆,但阻尼,做一个好地吸收英国最严重的停机坪上。

身体控制很好,GTC控制困难,挂在通过收紧。然而电子动力转向——也得到了英国独特的设置——不激发大量的信心。这是足够的,但它不会加载,就通过你打开角落,留下司机的孤立的行动。可选(£790)FlexRide阻尼器在运动模式下,转向更一致的权重。

很容易看出为什么2.0升柴油我们尝试将成为畅销书。它可能缺乏罗蒂废气涡轮增压加汽油的注意,但在350 nm的扭矩,肌肉处于就绪状态的性能超过弥补了这一缺陷。不文雅的最后一个词,但落定到一个安静的巡航时必需的。

和很难认为经济图57.6 mpg和二氧化碳排放127克/公里,特别令人印象深刻的在汽车这个重点。GTC柴油伪装,是一位才华横溢的多面手,炒作的和有价值的。