沃克斯豪尔阿斯特拉VXR

代的阿斯特拉VXR outpunch竞争对手的步伐,但从未提供精确的处理需要成为赢家。这个全新的版本。——最快的速度快得令人难以置信,其类,但其复杂的底盘最后使所有可用的力量。是的,是坚定的,价格很高,但如果你想要一个承诺的回头率热舱口实际驾驶的刺激,这是它。

性能掀背车领域从未像现在这样紧密或激烈。全新的福特福克斯圣,以及更新的Renaultsport雷诺梅甘娜265和大众高尔夫GTI版35,目标都是顶部。

然而,沃克斯豪尔的最新的竞争者——新的Astra VXR绝对是最有前途的:它有更多的权力,更多的扭矩和表现增进技术比所有的竞争对手。

使用弯曲的三门阿斯特拉GTC作为其基础,VXR看起来将把最正面,。用不同颜色标识的前格栅,更积极的前扰流板,车尾灯光和19英寸合金车轮都是标准的。

我们的车还配备了£995 VXR航空包-沃克斯豪尔认为85%的客户将指定一个选项。包包括注意的20英寸合金,双翼飞机后扰流板和肌肉边的裙子。

276马力的2.0升涡轮增压引擎,阿斯特拉VXR已经去匹配其相当大的显示。它涵盖了0 - 62英里每小时在5.9秒-,如果你在任何疑问多快,只是考虑到保时捷在5.8秒内完成相同的冲刺。这也是6/10秒的速度比圣可以管理重点7/10 GTI版35和十分之一的速度比265年雷诺梅甘娜。

这些数据只能告诉故事的一半。这是一辆车的性格。不仅有灼热的速度在整个转速范围内,但VXR也产生排气注意听起来像什么在路上。在小屋,咆哮到大约4000 rpm,当它发展成更像粗糙的嗖的喷气发动机。所有的性能比以往任何时候都更容易由于聪明的前悬挂设置从徽章VXR借来的。

HiPerStrut系统有助于减少转矩控制,方向盘的感觉在你的手拽你加速,它工作得很好。在大多数情况下,你可以地板油门的弯曲和感觉完全控制。只有当你找到一些弧形轮有时蠕动。但这只是增加了,这辆车是一个流氓。

操舵,感觉活着是变得困难就像新车开关电动动力转向系统那么健谈,但VXR的电动液压装置有助于反潮流。变成一个角落里,当你触及肿块,车轮会反馈什么前面轮胎下面你的手。它给你大量的信心。

这是一件好事考虑如何能够这辆车是在角落里。很像265年雷诺梅甘娜,你必须以很高的速度旅行之前阿斯特拉VXR扭曲甚至开始感到慌张,英国B-road差浮出水面。

汽车之际,标准限滑差速器,这有助于吸引你到弯曲的先端和弹弓你另一边。前轮最终会失去控制,但开关Astra的自适应阻尼器运动,甚至VXR模式,他们似乎比以前更加困难。

所以它是好消息吗?不完全是。问题是。它的公司——但不一定不舒服——在标准设置,但它甚至变得硬当你开始探索体育和VXR设置。因此,这些是最好的光滑的道路上偶尔使用,而不是作为标准。

然而,对于所有的性能,阿斯特拉VXR泵不会太糟。结合经济每加仑34.9英里,车发出合理的189 g / km的二氧化碳。

因此,打击你的钱包不会从你的道路税法案甚至在加油站;相反,它将以经销商。沃克斯豪尔的起始价格设定VXR£26995,一旦你添加航空包座位和VXR性能包安装在我们的车,上升到£28485。

几乎£30000的阿斯特拉肯定会导致一些人三思而后行,但大众Scirocco R -也许最类似的汽车性能成本£30745。说,这门课最有能力的车辆之一是265年雷诺梅甘娜杯。这不是装备,无可否认,但它的成本只有£24840。关注圣看起来相对讨价还价£21995。

如果任何阻止沃克斯豪尔出售1200年阿斯特拉VXRs每年的希望,这将是价格,因为肯定是没有错的外观或驱动的方式。

只是在这些方面看,这是最好的VXR模型,沃克斯豪尔曾产生——一个真正的竞争者这个类的顶部。