2022年新沃克斯豪尔阿斯特拉PHEV审查

判决

这种早期的味道Mk8阿斯特拉表明,这是一个适当的个人提供应该突出——和沃克斯豪尔而言,这可能是一项成就。

与其他品牌Stellantis集团嗡嗡声与新鲜产品和重新启动选项,沃克斯豪尔迫切需要其身份的标志最新阿斯特拉。

当前一代的科莎毕竟,汽车动态创建的,收购后的老英国名称及其马欧宝。大哥哥,另一方面,有成熟的内部——时间的工程师充分利用Stellantis技术。

当我们准备第一次领略新的Astra,不过,很显然,这确实是一种更引人注目的家庭掀背车沃克斯豪尔。在前线的最新公司所谓的面具-戏剧性的头灯、格栅处理车的尾部向下拉,翼状车尾灯光和垂直第三刹车灯。这是大胆的,尤其是在我们的测试例子的金属黄色油漆工作。

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Astra的内部标志着大离开了。前面的核心舱是纯面板,一双宽住房10英寸显示致力于数字仪器和娱乐。后者的界面有点笨重;假设它需要学习,而不是无缝的直观。

变化不止于此,因为切换到Stellantis集团EMP2平台意味着这个阿斯特拉得到的选择插电式混合动力车权力。这就是我们在这里;它混合了1.6升涡轮增压汽油发动机产生148马力和一个电动马达提供相同的输出,结合最大的178马力和360 nm的扭矩。还有一个12.4 kwh电池,沃克斯豪尔声称可以在仅使用电力车43英里,零排放的最高时速为每小时84英里。

默默地拉开差距,阿斯特拉立即展示相对紧密的转弯半径10.5米。一旦我们开始加速,动力系统演示了其性格复杂的一面;8速自动变速器非常光滑,与变化,几乎听不清。

推动混合动力系统在纯电动模式和有足够一个家庭掀背车的性能;0 - 62英里每小时需要9.3秒,最高时速140英里。

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你不太可能困扰电力和汽油驱动之间的过渡,因为开关是非常精炼的方式进行,但如果你真的推动,转速高,你会发现笔记thrashy一点。

质量可能是更大的问题,但是,特别是在英国臭名昭著的可怜的路面。我们的测试车是最重的Astra,当然,但整体设置感到有些公司转移道路伤疤到小屋和交付一个常数轰鸣的轮胎。

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Astra的内部有足够的空间,但感觉有点紧后方为成人。质量不会脱颖而出的设计;这是不错的,但这些日子不比类规范。

标价超过£32000年开始,插电式混合动力汽车将会吸引那些看着他们BiK税收超过零售客户。但阿斯特拉仍然可用常规的汽油发动机,108马力或128马力,甚至还有一个柴油变体。纯电动版是在2023年,。