2023年新沃克斯豪尔阿斯特拉体育游览车GSe审查

判决

混合速度,效率和激动人心的动力学在房地产汽车可不是容易事,和阿斯特拉体育游览车GSe不提供后者。与掀背版本一样,奖励减少当你开车困难,尽管这是容易胃鉴于房地产的实用性优势。装备得很好并有足够的性能对于日常驾驶,但公司汽车购买者最好掀背车的实物福利较低税率。

沃克斯豪尔完整的道路吗电气化该公司承诺将成为电动汽车2028年就只有。作为这个计划的一部分,品牌是其努力恢复性能的车空间通过引入一个新的GSe(大运动电)的子品牌,和新阿斯特拉体育游览车GSe是第一批戴徽章。它到达一个更强大的222马力的版本阿斯特拉的1.6升插电式混合动力车汽油发动机和一个美国式的底盘,相结合的目标效率和有趣的一个屋檐下。

这个运动观光客坐在一起GSe-badged Grandland越野车和阿斯特拉掀背车形成三个运动插件模型和公式是一样的马。沃克斯豪尔已放弃VXRs赞成的喧闹的视觉效果更柔和的设计、运动观光客GSe是挑出返工前保险杠,18英寸钻石切割合金和黑色屋顶rails。

除了alcantara-trimmed座椅和方向盘较厚,内部也借用了标准阿斯特拉——尽管许多额外的标准装备。与GSe舱口,运动观光客收到沃克斯豪尔的纯板专业信息娱乐套件作为标准,将添加一个较大的12英寸的触摸屏和相同大小的数字仪表盘,清洁工在方向盘后面。

接口是相当敏感和容易导航,而下面一行的物理切换触摸屏允许快速气候控制调整没有深入研究UI。它比一个直观得多大众高尔夫,阿斯特拉感觉好让整体——除了一些低级的胶化表面和一些太多光滑的整形修剪。

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然而,无线苹果CarPlay和Android的汽车作为运动观光客的一部分将包括预计£41750起价今年晚些时候上市,随着沃克斯豪尔的IntelliLux大灯技术和360度停车相机。所有GSe模型接收智能自适应巡航控制,也使一组距离前面的车辆,让汽车停止交通。

当然,运动观光客的名片是它的引导,提供516升的负载能力。这是一个126升的优势四轮驱动Grandland GSe越野车,使这个GSe阵容中最通用的模型。的高尔夫地产的引导几乎是100升大,但在space-sapping大众并不可用混合动力的形式。更多的关注是Astra的后座,这是有点紧为乘客超过6英尺高。

鉴于这是迄今为止最快的版本的运动观光客,沃克斯豪尔的工程师安装了频率选择阻尼器收紧GSe的反应,它位于10毫米硬弹簧低11%。结果,新模型遵循的道路的轮廓比标准更坚决阿斯特拉体育观光客,但更广泛的工作范围的阻尼器意味着行驶舒适没有潜水。

像基地车,GSe可以抖动起涟漪的表面有碰多振动通过结构比孵化,但感觉更准确比小模型由于动力转向校准修正。有一些过度摩擦应用锁的头几个度,但这为指导调整提供了一个令人放心的是高额的感觉直走。

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电动马达援助也是实实在在的,覆盖任何嗜睡的8速自动变速箱齿轮匆匆走过。电源不总是天衣无缝地,它很难回油节流节流时脱离停滞不前。刹车踏板将电动机再生与物理光盘和垫,这也是导致不一致的感觉。

即便如此,GSe是放松,特别是在纯电动模式。不幸的是——不像掀背车——运动观光客的39-mile EV范围图不到8%的实物福利税收门槛,并削弱其吸引力作为一个公司的车。

弹簧驱动模式切换运动具有挑战性的路上,GSe恰到好处不像一个司机的车。埋葬节流和阿斯特拉权力沿着一个体面的速度,但发动机声音强调在上游的转速范围内,鼓励一个平静的方法。

重达1746公斤,运动观光客感觉严厉和不愿解决紧张的角落时,部分得益于米其林至上4轮胎的适配性。从这个意义上讲,它类似于GSe舱口,不提供有意义的更多涉及驱动尽管短轴距和略微调总重量。

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低摩擦复合挤压从包额外的效率,但前轮很容易被贪婪的节流应用,迫使司机回拨的承诺。运动观光客感觉更以温和的速度,事实上,它作为性能车的不足更容易接受其更实际的短暂掀背车。

即便如此,一点额外的活力将帮助做正义GSe徽章;,最热门的运动观光客感觉接近运动修剪水平比一个特别发达的性能模型。它实现的实用角度快速房地产,但有趣的因素是失踪。

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