沃克斯豪尔阿斯特拉1.2涡轮:长期测试评估

判决

我们与沃克斯豪尔的相对较短的咒语阿斯特拉加强了的观点比较测试,这无疑是一个最好的汽车把著名的徽章。它的舒适,快速和复杂的,甚至在仅仅三个月,它显示了强劲的优势在城里和开放的道路。公平地说,我们错过了。

里程:5248年经济:49.3英里/加仑

在舰队仅仅三个月之后,它已经向我们说再见的时候了沃克斯豪尔阿斯特拉。我很高兴地报告,我们发现许多推荐的最新一代的英国最受欢迎的工具之一。但它确实有一种倾向,迫切需要经常注意一点。

我指的是报警,这被证明是唯一的主要故障在阿斯特拉和我们的时间。在早期,它发展了随机的习惯。很快在大多数情况下,车辆被锁定,所以大多数的这些事件发生在我的公寓的外面。

但它确实让我有点偏执的关于停车在大街上,我发现自己等待一到两分钟后离开车辆前我感到是安全的离开,离开它。最尴尬的时刻是在我当地的超市,在那里我听到可怕的扩音器宣布:“会的沃克斯豪尔阿斯特拉、注册BP22 EXH,请回到他们的车!”

奇怪的是,故障似乎改善之后,尴尬,也没有任何多余的警报在车的最后几周与我们同在。这是可能的,它可能是用户错误,无钥匙入住的协议后,我们根本没有——但是,我丈夫和我有不同的方法,应该覆盖所有的基地。他锁车完全停了下来,离开了它本身,而我按下密钥卡按钮。

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其他的抱怨少之又少。我早前报告中引用了噪声指标,这是一条常见的评论从任何新的乘客在车里。但总的来说,阿斯特拉是快乐生活。700英里的旅程后,我们把它通过几天后到来,它解决到郊区生活很幸福,是一个很好的同伴我曾穿过伦敦每周两次从我女儿的工作室工作。

这是至少部分到多少的阿斯特拉的一些基础知识。方向盘很轻,但响应,启停系统是笨拙,8速自动变速箱转移顺利足以让生活更轻松常常觉得永无休止的交通。当前方的道路清晰,然而,我发现我不得不留意speedo,因为它是看似容易蠕变超过20英里每小时限制没有真正尝试。

GS系列模型有很多技术标准;前后停车传感器和360度摄像机提供额外的信心在停车时,我欣赏的东西,因为我担心破坏漂亮的黑色合金轮毂。

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在第一个报告,我提到刷车的触摸屏上的菜单之间尴尬,但我很快就意识到,很多时候只是没有必要的。使用下面的按钮,我发现你可以切换回苹果CarPlay从收音机屏幕按小图标右上角的显示。语音控制系统,激活通过方向盘上的一个按钮,也被证明是一种简单的方式改变电台在移动。

汽车的外观设计也是一个打击,从我们的第一次,当一个加油站收银员问这是什么车,简直不敢相信这是一个阿斯特拉。当然很多比它的许多前辈更精明、更时尚。

沃克斯豪尔阿斯特拉1.2涡轮:第一次报告

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我们欢迎新沃克斯豪尔阿斯特拉舱口舰队700英里的公路旅行

• 里程:3641年
• 经济:51.5英里/加仑

没有什么很喜欢的一个主要的公路旅行让你习惯了一辆新车——自己的购买或长期测试车。最初几英里的家里是很容易买到box-fresh到来,毕竟,而旅行几百英里真的可以帮助你挑选的优点和缺点。

当然是这样与我最近的汽车表达车队的车,betvictor是真的吗沃克斯豪尔阿斯特拉。这是一个模型,使得它的名字了数百万英里在英国的长度和宽度,所以它似乎完全公平否认一段他的车多,立即点(远)在伦敦南部北我的基地。

首先,介绍我们的特定的阿斯特拉。它配偶GS线修剪的1.2升涡轮增压三缸汽油发动机,一个众所周知的动力系统沃克斯豪尔母公司Stellantis。它产生128马力和230 nm的扭矩,并搭配了一款8速自动变速箱。

GS系列坐在中间的阿斯特拉阵容,但从表面上看,我没有看到任何明显的遗漏的规格表,range-topping最终说服我掏腰包。我们的车特性LED头灯、前后停车传感器和一个360度摄像头,自适应巡航控制,双层完气候控制,无钥匙进入和启动,加热座椅和方向盘前面,power-folding门的镜子,是一款娱乐显示器和一个同样大小的数字仪表盘。也有17寸黑色合金轮毂看起来很适合我们的车的火神灰色油漆工作。事实上,two-coat金属完成我们的车是唯一的选择,和它看起来很多家庭舱口不到£30 k。

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前面提到的早期测试是一个700英里往返访问朋友和家人在东北,加上一个婚礼在诺森伯兰郡。

包装很简单,因为有足够的空间在422公升的引导我们的行李。事实上,只有我和我的丈夫旅游,我们可以制定我们的婚礼服装在空的后座。

从伦敦出发,我们停下来充满燃料和买一个电缆连接我们的手机使用苹果CarPlay。这是一个新手错误对我来说,因为我没有意识到无线系统同样适用。但它仍然是一个有用的购买,因为这意味着我们可以电话并在它们之间切换。

10英寸的触摸屏是明亮的、明确的,我们都喜欢它对司机的角度。但事实证明刷菜单之间的尴尬,有时需要一些尝试。我花了一段时间如何改变气候控制,工作;上的温度和风扇是通过按钮,但改变气流的方向你必须使用触摸屏。

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一旦离开伦敦,我们的旅程的第一站到米德尔斯堡由高速公路几乎所有的方式。我们都发现,乘坐舒适,而道路噪声明显,它肯定不是突兀的。我们甚至很幸运与交通,这意味着四小时的旅程比预期更愉快。

第二天带了一个短途旅行A19桑德兰。Covid以来我还没去过的城市,所以尽管不匹配,我不得不去光明球场,去我的团队的商店。然而,我的阿森纳球迷丈夫大卫拒绝离开这一点的阿斯特拉!

婚礼第二天是令人惊叹的,整个旅程的最佳驾驶奥特的腿来自严重在诺森伯兰郡访问我们的朋友在约克郡。我们绕行通过基尔德森林的一部分沿着哈德良长城,和戴夫转向运动模式,享受准确转向乡村公路。他后来承认,他不想坚持太久,因为重指导会太多了。

我们有一个好的经济图之旅,场均51.5 mpg -北甚至官方引用图50.4 mpg的引擎。但我相信我们的平均将会下降的车在我们的时间,我们做更多的旅行在伦敦。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。