沃克斯豪尔阿斯特拉VXR视频回顾
我们给我们的判决在沃克斯豪尔阿斯特拉VXR,你能买到的最强大的热舱口
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新沃克斯豪尔阿斯特拉VXR是目前最强大的前轮驱动热舱口出售。引擎盖下是276马力的2.0升涡轮增压,适合0 - 62英里每小时在5.9秒。
VXR基于美丽阿斯特拉GTC这是一个很好的起点。然而,沃克斯豪尔也加强了肌肉bodykit,巨大的合金车轮和后扰流板。可选的航空装备和你得到两个后方扰流板。
里面有熟悉的阿斯特拉,只是强调了一些VXR落款和更有活力的刻度盘,虽然还有一个运动gearknob和一些新的踏板。然而,最大的变化是低矮舒适VXR体育席位。
热舱口应该提供有趣实用的包,并在这方面VXR不能被打败。它有一个巨大的引导,有很多汽车存储和后面的空间比一些家庭汽车。即使阿斯特拉VXR看起来一样不屈的水泥,你真的可以每天住在一起,因为当你把它在正常模式下,标准匹配自适应悬架只是应对阻碍。
然而,当你按下VXR按钮,暂停僵硬了,油门反应是尖锐和转向沉重。说到这里,驾驶爱好者将会高兴与正常阿斯特拉GTC电力援助,VXR使用老式液压系统。
阿斯特拉VXR还附带了一个机械限滑差速器作为标准,有效锁前轮一起在加速提高牵引。事实上有这么多的控制——比其他任何汽车在这堂课上,你开车比正常的热舱口略有不同。通常如果你走到一个角落里太热发射油门稍微收紧的鼻子。然而,在VXR恰恰相反——因为而不是转向不足时,应用更多的权力,锁定diff看似挖前胎困难到停机坪上,有点像一只猫在地毯上,汽车不仅和爪子。
另一方面,沃克斯豪尔不是一样的超级可调Renaultsport雷诺梅甘娜杯。和所有的力量,发动机不如大众Scirocco r的一个有点延迟涡轮增压是提高之前,它并不使好的噪音——尽管大量废气。
汽车最大的问题是,你感觉它已经成立trackday武器,而不是一个支路霸卡,因为它可以有点任性如果路上不如婴儿的底部光滑。尽管沃克斯豪尔已安装扭矩控制——减少HiPerStrut前悬架,车轮下仍在双手上蠕动加速,如果路面不均匀,,它似乎跟每个跟踪在路上。远远没有那么糟糕的旧阿斯特拉VXR,但英国B-road沃克斯豪尔由不如圣一个焦点。
Trustpilot但是,嘿,也许你想让你的热舱口有点野,或者你只是想最强大的汽车在它的类…无论哪种方式的沃克斯豪尔阿斯特拉VXR是一辆车,要求尊重。
