沃克斯豪尔阿斯特拉1.0升ECOFLEX涡轮2015审查

小型汽油发动机已经走过了漫长的道路,阿斯特拉的1.0升ECOTEC直接注入三缸涡轮演示了一遍。精炼,具有良好low-rev响应和出色的经济,这就令人印象深刻,因为它是在亚当和科莎的关系。与配置器虽然只是小心如果你想最大逃税的能力,并一如既往,援引经济图将在现实世界中难以匹配。但都认为这是一个很好的经济的选择对于那些不想柴油。

更轻、更清晰、更宽敞的空间和更好的设备,沃克斯豪尔的新阿斯特拉都需要有战斗的顶部部分为班级荣誉。它给我们留下了深刻印象已经作为一个高功率的柴油,但真正的考验沃克斯豪尔的严格的减肥计划与最小的阿斯特拉是如何工作的,最经济的引擎,如公司的1.0升汽油的选择。

每个引擎根据新的Astra的帽子是全新的或广泛的修订和沃克斯豪尔承诺经济和排放与最好的竞争。裁员是一天的顺序,这1.0 ECOFLEX模型的特点是缸内直喷涡轮增压三单元产生103马力和170 nm的扭矩。

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最经济的幌子转换成一个逃税96 g / km和67.3 mpg -帮助Easytronic自动变速器,低滚动阻力轮胎和启停系统。沃克斯豪尔的在线阿斯特拉配置器和不同的修剪水平相同的发动机和五速手动变速器确实看到这些数字向上蔓延。

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虽然小幅增加,最经济的手动仍低于100 g / km。即使是最重的,最大最全面装备和轮式精英Nav返回64.2 mpg和发出仍然令人印象深刻的102 g / km的二氧化碳。

我们早期驱动三经济冠军是在科技的五速手动线修剪,收益更大的8英寸触摸屏卫星导航和皮革覆盖的方向盘。三缸发动机的一份好工作亚当和科莎,但即使新的Astra的可观的200公斤体重,这里有更多的要求。

在阿斯特拉裁员工作的涡轮增压三是一个示范。极小的1.0升证明,热情和能力在规模较小的关系,尽管大的身体。显然需要大量的工作稍微比阵容更强大的发动机,特别是如果你追逐它的10.5秒的时间完成,但峰值扭矩传递从1800 rpm的狂热或忙着像你想象的。

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加速很难揭示它的三缸组成,但它从来没有喧闹,不愉快的或侵入,而五速手动变速箱变化快速、轻松地——尽管另一个比率可能改善经济。

在城里你会做得很好听到发动机由于均衡器的适配性减少振动,轴,以及沃克斯豪尔的关注噪音减少在其他地方,是一个安静的开车。这样的改进是风和引擎噪音你听到更多从路上的速度上升,但阿斯特拉是正确的的大众高尔夫细化时,增加更高档的感觉。

这也是真正的内部,由于一些聪明的包装,有更多的空间,尽管阿斯特拉外观比例的减少。尤其是后座乘客更好的适应和里面的装饰材料是一个明显改善对其前任——如果不是在同一个联盟最好的类从大众。

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娱乐系统更容易导航。沃克斯豪尔的旧系统已经取代一个容易操作的触摸屏主导dash的中心,提供大量的连接,你是否使用一个苹果或安卓智能手机。明确仪器和充足的调整司机使获得舒适轻松,虽然高前排座位扶手之间偶尔会满足你的肘部当你改变。

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减肥不仅有利于经济。是一个新发现的敏捷性,使阿斯特拉愉快的开车,虽然有点感觉光线转向将进一步改善。骑是柔软的,甚至更贵的大轮子修剪水平,尽管Astra的风格是比以前更突出。