阿斯特拉饮食:最新的沃克斯豪尔舱口失去多达200公斤
我们看的严格的减肥制度帮助沃克斯豪尔精简阿斯特拉
新沃克斯豪尔阿斯特拉经历了一场严重的重量节约制度,总重量200公斤剃掉比其前任。但是,巨大的减肥到底从何而来?
-77公斤车体
新阿斯特拉看起来缩减其前身相比,来自较小的车架。主体结构有任何部分的最大减肥——它是由一个巨大的削减77公斤。新工艺也有帮助,所以未上漆的身体结构是在轻20%,低于357公斤到280公斤。设计是基于蒙扎的概念见过的法兰克福车展早在2013年。
-50公斤的底盘
-4.4公斤后桥-11.5公斤减少车轮和轮胎直径-10公斤的制动系统
底盘进行了大修,一系列的组件被打火机。这包括修改前后悬架,在路上软弹簧,以帮助改善处理。另外,高强度轻型钢更紧凑的子帧中使用。
小轮子和轮胎少重达11.5公斤,太。这同样适用于刹车;因为阿斯特拉是这么多比以前更轻,系统质量不减速,所以更紧凑设计重达10公斤少是可能的。并同时提供更好的制动性能比其前任。
-11公斤的电子产品
(欧宝的)新型雅特科技,喜欢安吉星和matrix-beam前灯。然而,这并没有阻止设计师削减重量。虽然满载top-spec汽车将更重,他们仍然至少120公斤比以前更轻。
-10公斤引擎块
沃克斯豪尔的新1.4升ECOTEC直接喷射涡轮使新的Astra的引擎盖下,首次亮相,重远低于其他类似的引擎。铝块仅10公斤比其前任的铸铁块轻。更高效的发动机和降低总体重量意味着Mk7舱口能够发射只有88 g / km的二氧化碳。
-10公斤的传播
整个传输设置,包括离合器、飞轮和变速箱,已被重新设计尽可能紧凑。因为整个汽车重量不到之前,超现代的传播有更少的工作要做。
-10公斤的座位结构
一个开发团队花了五年时间设计新的紧凑的座位时,提供比以往更多的空间和重量节约功能同时还确保舒适。轻聚氨酯泡沫被用于建筑,于钢是建立在强大的装饰带回来的重量。所有的工作意味着新的Astra的前方和后方的座位是总共10公斤打火机比之前的版本。
-4.5公斤排气系统
最小的拯救了排气系统,但这仍然是令人印象深刻的,因为它已经是一个轻量级的设置。新的排气重量不到25%在过去的模式,节省约4.5公斤。
减少尺寸和悬臂
(欧宝的)新型雅特几乎是5厘米比其前任,短于4.37米长。这也是1.48米高,1.81米宽,低2.5厘米和0.5厘米窄比上一代。
优化空气动力学
工程师决定不完整的底部镶板,进一步优化底盘和动力传动系统动力学。双重效益较低体重和降低生产成本。
