沃克斯豪尔阿斯特拉1.6涡轮审查

的沃克斯豪尔阿斯特拉一如既往的令人印象深刻的197马力1.6升汽油。得到同样表现强劲的实用、英俊和good-to-drive包这是常见的范围。没有VXR,但这个模型将是完美的,对于那些想要一个更强大的阿斯特拉没有艳俗的外表和不舒服,你必须忍受在一个纯血统的热舱口。你牺牲一点经济,这个模型返回46.3 mpg和排放141克/公里,但如果这是一个担心然后优秀的柴油。

新沃克斯豪尔阿斯特拉由骑给我们留下深刻印象,宽敞的室内和组合处理,现在我们有机会尝试的最强大的模型范围内,有197马力的1.6升汽油发动机。

到目前为止没有热VXR模型在阿斯特拉范围内,所以如果你与更戳的东西后,这个模型是你最好的选择。在中档有足够的扭矩,这有助于超车,但它也是有益的加大,满197必和必拓在5000转左右。加上1.6罢工一个很好的平衡保持安静在低转速和建设成一个更令人兴奋的声音推动。

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完成以6.6秒的成绩令人印象深刻,但这辆车没有感觉一样快速的数字显示。这是部分由于新的Astra的更精致的性质:由于小屋是安静和舒适,只是感觉不一样的数据显示。

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斯里兰卡模型得到的“运动”按钮,略有提高油门响应的转向,但标准转向足够明智,不需要运动模式。它缺乏感觉,但阿斯特拉仍需处理很好,只有一个小的身体卷和大量的控制——至少在我们开车在阿尔卑斯山的位没有被雪覆盖。

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暂停公司但很舒适,在更高的速度有一些风噪声阿斯特拉非常雅致。机舱质量是固体,优柔寡断的材料和很好地呈现信息娱乐系统。

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的精英导航模型我们尝试top-spec汽车,17英寸合金,卫星导航,加热座椅和方向盘和皮革装饰。沃克斯豪尔高管告诉我们,品牌致力于其市场并不是试图成为一个优质制造商,但在这么多设备和机舱的质量,Astra会感觉更高档大众高尔夫在同一价格。

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启动大,370升,有很多房间内为乘客。你看看后面它看起来不像会有足够的空间,但是坐下来即使在高司机和很容易容纳另一个有两个大人在后面。与300 nm的扭矩模型非常适合携带较重的负载,所以不会有任何麻烦去转储。

在等效修剪,这台发动机是约£1500比1.4升汽油更贵,和额外的性能可以让司机找什么东西值得更多的饮料。