沃克斯豪尔阿斯特拉审查——发动机,性能和动力
阿斯特拉阵容包括汽油、柴油和插件混合动力和全电动模式
的阿斯特拉坐在第三个迭代Stellantis EMP2也支撑着最新的平台标致308和新DS 4家庭掀背车。沃克斯豪尔多次调整以确保它提供了自己的驾驶特点,重点增加高速稳定。
调整转向、悬架阻尼率和防倾杆设置肯定考虑到阿斯特拉商务感觉在法国的马,虽然没有达到动态的能力福特福克斯。
只有top-spec最终模型有18英寸的车轮作为标准,但你会发现阿斯特拉firm-riding即使配备中档的17英寸合金g版本。这不是不舒服,但是增加了驾驶的参与;熟练通过折叠B-roads和转向精确。拨号在运动模式提供了一个更油门响应,但还增加了太多人工转向重量,所以我们坚持标准的驱动方式。
底部1.2升涡轮增压汽油发动机能够足够而不感到过分紧张,尽管它确实成为一个小吵下艰难的加速度。低阻力系数0.269帮助阿斯特拉削减顺利通过空气,而沃克斯豪尔引入了重量节约的想法(引导盖子是由热塑性)来提高性能和整体效率。
更多的评论
我们喜欢每一个阿斯特拉带有一个特殊的减噪挡风玻璃,所以在高速公路上汽车是安静的,在低转速下轻负荷发动机是精致。
Astra的六速手动变速箱很好——不是弱点也不突出,使汽车在城里易于驾驶,而可选八档自动变速箱有点慢,无法与其他掀背车和混合动力技术的敏锐的反应本田思域。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
如果你将彻底的步伐的插电式混合动力车阿斯特拉你会想去。常规的阿斯特拉PHEV产生178马力和360海里转矩;足以加速从0 - 62英里每小时在7.7秒,最高时速140英里每小时。然而插件阿斯特拉GSe, 222马力和360 nm的扭矩,只需要7.5秒内从0 - 62英里每小时。
可用的1.2升涡轮增压汽油单位必和必拓109年或128年必和必拓的形式,与前管理相同的0 - 62英里每小时在10.5秒内冲刺,后者更快速的9.7秒。而128马力的1.5升柴油,而高效,阿斯特拉阵容中最慢的模型,需要10.6秒内达到62英里每小时的停滞。
