沃克斯豪尔阿斯特拉审查——MPG,二氧化碳和运行成本

虽然最新阿斯特拉无疑会吸引注意力的引人注目的外表和令人印象深刻的信息娱乐设置,其燃油效率也是一个主要卖点。所有提供50-52mpg在汽油模型WLTP联合循环,而柴油模型提供了58.9英里/加仑,根据沃克斯豪尔。

但阿斯特拉已被证明是一个相当经济家庭汽车在我们自己的测试。在我们后覆盖超过5200英里阿斯特拉1.2涡轮增压汽油长期测试车,我们平均49.3英里/加仑。然而,当我们测试了阿斯特拉柴油它不能完全达到其声称mpg图,而不是返回约53英里——足以覆盖超过600英里一个坦克。

二氧化碳排放量从123 g / km - 132 g / km的阿斯特拉范围意味着业务用户会看实物福利(BiK)率29 - 31%——而不是最具竞争力的数字在不断增长的电气化的时代。

幸运的是,沃克斯豪尔也引入了一个插电式混合动力模型,能够独自旅游43英里电力。二氧化碳排放的23-24g /公里,PHEV更有吸引力8% BiK评级公司的汽车司机。

有一个全电动版本的阿斯特拉——简单地叫阿斯特拉电太上,沃克斯豪尔说将覆盖258英里一次充电和充电从20到80%在不到半个小时,如果你使用正确的直流快速充电器。

保险

保险费阿斯特拉不会特别便宜的甚至连入门级109马力设计模型坐在组16 (50)。相比之下,你会发现一个153马力福特福克斯在理想的圣行具有相同的保险集团评级。

穿过阿斯特拉阵容看到mid-spec GS规范模型在18组,和顶级终极汽车集团21。178马力插件混合模型吸引更高的保险评级:26日在GS修剪,或一组28日在最终的规范。然而最体验版本,以确保将绩效导向的GSe的坐在集团31 (50)。

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折旧

根据我们的专家数据,代阿斯特拉应该被证明是一个二手市场上相对强劲的表现。在一个典型的三年/ 36000英里的所有权,它会保留原始列表45-48每分钱的价格,与入门级汽油模型范围提供最好的剩余价值。

相比之下,标致308预计只是略微领先于阿斯特拉49 - 51%,福特福克斯提供平均的49%,拥有36个月。

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