沃克斯豪尔阿斯特拉VXR审查

当沃克斯豪尔着手设计的最新我厂VXR旗舰最快要建立热舱口约276马力和大量的开发时间的可怕的纽博格林实验在德国他们接近成功。VXR远不止其原始性能数据之一,尽管它也在它的类和最实用的汽车自适应阻尼器设置为“舒适”模式甚至可以安静和舒适。添加到混合它惊人的外向的外观和VXR开始看起来像一个令人信服的方案,但尽管如此范围的人才,真正的火山性能——它设定的标准座位莱昂Cupra和Renaultsport雷诺梅甘娜Renaultsport。阿斯特拉是一样快,患流行性感冒的,但缺乏高清晰反应或者好玩的底盘作为其最好的对手。

VXR使用2.0升涡轮增压引擎产生276马力和400 nm的扭矩。帮助底盘应对所有的力量通过前轮也得到许多机械升级包括定制液压操舵和前悬挂,Brembo刹车,(goldman Sachs)自适应阻尼器和机械限滑差速器。所有这些技术意味着它飞速转动的赛道周围和轮胎提供令人难以置信的吸引力甚至在潮湿的表面上。然而低于2000 rpm VXR患有turbo-lag这意味着它永远不会感觉一样快速路上的竞争对手和最VXR的设置有很多转矩控制和有轨电车路线前轮寻找曲面在路上。

大多数性能模型是昂贵的运行维修,保险,燃料成本高于正常但VXR尤其昂贵。尽管配备启动/停止技术标准声称油耗是34.9英里每加仑,根据我们的经验,如果你开车接近18-19mpg任何意图然后期望回报。至于二氧化碳排放在189 g / km VXR与竞争对手相当但保险和服务将更加昂贵和疲软的剩余价值意味着它也会贬值的速度。

使用漂亮的三门GTC作为基础意味着VXR是最好的热舱口。的流线型车身有额外剂量的aggresion通过深前扰流板和格栅,巨大的方形的exhuasts 19英寸合金和一对。对于那些想要真正脱颖而出还有航空包的选项,包括更广泛的侧裙,更大的合金车轮和双层尾翼。在VXR严重支持运动座椅和厚实的皮革包裹方向盘和机舱使用相同的高质量的材料标准的阿斯特拉掀背车。

三门掀背车的阿斯特拉VXR里面非常宽敞。它提供一个像样的头部和腿部空间在后座,accomate轻松甚至高的乘客。点缀有有用的储存的柜子建立整个小屋和引导广大——提供380升的空间有座椅靠背。折平,承载能力增加高达1165公升然而狭窄的引导开放和高加载唇限制对象的大小你可以加载到后面。没有备用轮胎,相反你会得到一个泡沫穿刺维修工具存储引导地板下面。

阿斯特拉收到很高分数的欧洲五星碰撞测试与91年的100个成人保护帮助为一个完整的五星级安全评级。VXR得到六个安全气囊作为标准和ISOFIX安装儿童座椅在后面。ESP牵引力控制系统也是标准和其强大的刹车意味着它将停止比标准阿斯特拉GTC更快。大多数机械零件一直在尝试和测试应该可靠,像所有其他车辆因此Vauxhallls它只有七年或100000英里的质保第一所有者。