沃克斯豪尔凯丝凯达审查

介绍了沃克斯豪尔凯丝凯达2013年的日内瓦车展上,当它取代了阿斯特拉TwinTop。这个新模型使用阿斯特拉和标志位,但在旧汽车有一个复杂的金属折叠硬顶,凯丝凯达的传统织物屋顶。

修剪有两个选项,SE和精英,和引擎范围从1.4汽油涡轮强大2.0 CDTi BiTurbo。2.0升的柴油将熟悉的主人阿斯特拉和徽章。

更高的汽油和柴油发动机提供动力将在稍后的日期范围。凯丝凯达没有跑车,但所有版本的HiPerStrut前悬架的徽章VXR令人惊讶的是良好的处理。更好的是,骑柔软让沃克斯豪尔由舒适的长途巡洋舰。

沃克斯豪尔试图与它的成功,认钱不认人的妹妹品牌,雪佛兰通过高端移动。所以,以下的推出亚当“溢价”城市车,凯丝凯达-配置齐全的,全尺寸可转换槽之间的范围阿斯特拉和徽章。

沃克斯豪尔已安装HiPerStrut前悬架的阿斯特拉VXR热舱口,但是奥迪A3蓬式汽车更愉快的开车。凯丝凯达的软悬挂吸收颠簸相当不错,但有足够的身体卷在角落和指导缺乏反馈,所以也没什么乐趣。

我们的车装了£790可选FlexRide两级自适应阻尼器。运动和旅游模式公司或软化阻尼,但只是在运动模式下感觉更严厉,而旅行的汽车里打滚是疙瘩设置。

屋顶下,凯丝凯达很雅致。旁边没有风的冲击,所以你可以很容易地放弃拟合标准的导风板,而第二,较小的防风墙槽之间的后座为后方乘客帮助减少冲击。

新的1.6升汽油发动机是光滑精致,而柴油是头昏眼花的,体面的经济的承诺。然而,fr大多数人的138马力1.4升汽油将是最好的选择,因为它适合凯丝凯达的轻松的角色。有力BiTurbo柴油,可覆盖完成sprint在8.9秒,最高时速143英里每小时,而一个高性能的197马力1.6汽油,也是可以的。

入门级1.4升汽油与汽车的斗争有点重量,这将对燃料价格产生影响,使声称很难匹配的每加仑44.8英里。全新的1.6升汽油提供更多的性能,但只能自动变速箱,这意味着一个高于平均水平的渴望燃料和令人失望的高二氧化碳排放。

2.0升汽油柴油- 1.6提供类似的权力但更多的扭矩-返回到每加仑54.3英里和138 g / km的二氧化碳排放,虽然很嘈杂的引擎。更糟的是可怜的预测残差的沃克斯豪尔,与我们的专家预测,即使是表现最好的版本将难以留住新值三年后的40%。

以及标准的导风板和加热真皮座椅,你会得到一个加热真皮方向盘,巡航控制和后方停车传感器。配件包括一个隔音罩(£300),虽然你不能单独指定氙气灯或盲点监控——你必须添加昂贵的选择包。

凯丝凯达沟渠高科技折叠硬顶的织物的屋顶,而其整体看起来比阿斯特拉TwinTop的高端市场。汽车设计从头为了马克出来作为一个单独的模型,但是有很多样式的元素直接链接它与阿斯特拉。

其圆形的前端和鹰眼注视着车头灯类似,甚至“眉”日间运行灯,虽然雕刻方面是不同的,他们看起来很类似于阿斯特拉。

窗口大,急剧倾斜的挡风玻璃和不断上升的线给凯丝凯达tail-heavy外观,而大尾灯和圆形尾熊比相似的徽章舱口。屋顶结构创建一个低车顶,虽然急剧倾斜的后窗意味着信箱查看通过后视镜。

降低罩,得到无框架窗口和平坦的后甲板上。内部,更少的努力已经取得了凯丝凯达除了阿斯特拉。全面冲刺的设计是不同的,但让人困惑的一系列按钮和chrome-ringed表盘进行批发,但塑料的质量不符合标准的竞争对手。

为了汽车高端移动,它有一个缝皮革dash隐藏修剪顶部和标准。

凯丝凯达是一个全尺寸的可兑换,这意味着它的功能空间为四人,他们的行李。空间在前面很好,虽然有点a柱受到的可见性。

在后面,有空间两个成年人短途旅行,虽然膝盖房间有点紧,和空间与屋顶。

后挡板徽章双打作为引导释放,翻盖后打开,露出一个380升的行李箱。这是比奥迪,但高负载嘴唇和狭窄的开放使它更难使用。分割后座褶皱在记者的两个按钮启动。之前你必须低分区充填屋顶,这减少了可用空间100升。

降低屋顶需要17秒,可以完成30英里每小时的速度。内部也充斥着有用的社会中,包括深门垃圾箱和一个大中心控制台本很容易吞下手机和个人音乐设备。

沃克斯豪尔称,尽管凯丝凯达比前面的阿斯特拉TwinTop大,43%的硬,适合处理动态和鲁棒性在发生崩溃。凯丝凯达都是带主机的安全气囊和ESP,都强化了挡风玻璃和烟火倾杆弹簧从后座的后面在发生崩溃。

选项包括沃克斯豪尔的摄像系统,包括交通标志识别、车道偏离警告和转发碰撞警报,以及盲点预警。的大部分技术和引擎造成的沃克斯豪尔的范围,和新的1.6升汽油发动机将被安装在其他汽车,所以期待类似的可靠性阿斯特拉和徽章。

即便如此,沃克斯豪尔完成一个令人失望的26日32在我们2013驱动电源客户满意度调查中,只有三个汽车成为整体的前100名。