新沃克斯豪尔Combo-e货车2021审查

判决

电动货车快速发展,沃克斯豪尔组合- e有能力使这一技术在一个现实的选择紧凑型车的买家一直不服气。其范围和承载能力意味着牺牲所需的柴油货车司机很少考虑到开关。除此之外,Combo-e非常深思熟虑和执行小货车。

急于得到电动货车在市场上导致了几个有点半生不熟的努力找到他们最近展厅。科技发展迅速,我们现在开始看到新一代更有凝聚力和全面的电动轻型商用车。

的沃克斯豪尔Combo-e——与Stellantis妹妹货车雪铁龙e-Berlingo和标致e-Partner,加上丰田Proace城市电动这也同样的平台,这个新一代的是一个典型的例子。

171英里的范围WLTP范围内,相同的负载量的柴油版本,3.3到3.9立方米,超过800公斤的最大有效载荷意味着Combo-e立刻是一个紧凑型车,将有更多的范运营商思考使得电气开关。

这一切都成为可能沃克斯豪尔的使用Stellantis集团EMP2平台,一个先进的模块化架构设计时考虑到电力。EMP2客车和货车的基础已经形成整个集团,通过定位50 kwh电池的地板下Combo-e它有助于维持负载空间,同时降低了车的重心。

运营商可以收取他们的沃克斯豪尔Combo-e 7小时30分钟从7.4千瓦时国内wallbox充电器。如果你幸运地获得一个11千瓦时三相供应在你家里或营业场所,你看5个小时从没有到100%,或者100千瓦时快速充电器将在30分钟内爆炸电池的80%。电池有一个八年/ 100000英里保修保证最大容量不低于70%的时候。

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电动动力系统给出了沃克斯豪尔Combo-e所有现代电动汽车的理想特征。简单的一档操作,近乎宁静运行,直到风和道路噪声在更高的速度,和即时的扭矩,带来一个轻松质量启停开车。11.7秒的0 - 62英里每小时时间和81英里每小时的最高速度是完全足够,和范的感觉比10-30mph破裂的数据显示,大多数司机将使更多的时间。

扣除后的政府资金的支持下,你要多付约£4500为一个等价的柴油Combo-e比模型。方面加大投资的企业,但运行成本应该大大降低,甚至在各种税收和优势emission-based指控是感觉。维修需要12500英里或一年之后,然后每25000英里或两年之后,与服务的成本将远远低于柴油版本。

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沃克斯豪尔Combo-e范围的组合,有一面镜子,L1(长4.403毫米)和L2(4.473毫米长)版本,与L1预计将占三分之二的销售。一辆五船员Van变体也提供电动动力系统也可以得到Combo-e生活MPV模型。

有两个调整水平,动态和嬉戏的,后者指挥溢价£1000。标准装备动态包含这是一款具有5寸触摸屏的小型、巡航控制、后停车传感器和全高度钢壁。嬉戏的添加8吋屏(更令人印象深刻苹果CarPlay和Android的汽车),body-coloured镜子和保险杠、前雾灯,电子停车制动和金属颜料。

你也得到FlexCargo包,包含一个dual-passenger座位中间座椅靠背折叠平表,和外部座椅可以折叠允许更长时间戳通过舱口的舱壁。这就增加了潜在的装载体积为0.5立方米。

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所有Combo-e模型得到司机的安全气囊,希尔开始协助,远程中央死锁和一个固定器。更高级的安全驾驶员辅助功能如自适应巡航控制系统和一个后置相机可以在选项列表找到停车。

驾驶体验的改变取决于你选择的菜单驱动模式。有生态,正常和权力设置调整电动发动机提供80马力,107马力或136马力,分别也调整扭力输出(190 nm、210 nm和260 nm)和油门反应在同一时间。驱动模式菜单让你选择再生制动的范的水平。我们怀疑大多数会选择正常或生态范围最大化,但Combo-e可以拖一个750公斤制动拖车和权力可能被称为事件。

一般来说是非常愉快的。有一个轻微的抱怨从低速电机,但出租车噪音水平,如您所料,在柴油货车。骑很光滑。有些坐立不安的在崎岖不平的表面,但良好的镇静在起伏和阻尼器能够很好地应对更大的陨石坑。

在角落,低矮的电池可以帮助创建一个稳定的感觉,但方向盘是模糊的和不激发信心。其重量轻+操纵时结合紧密的转弯半径,但不是在更高的速度缺乏感觉走到前台。

我们发现舒适的驾驶位置和机舱一般使用健壮的构建材料。小的方向盘感觉良好和其他重要的接触点,如采暖通风控制,驱动模式选择器和中央触摸屏,有质量的感觉。有很多的存储选项包括浅门口袋,一个有盖子的空间的,架子上你的手机,一个开销存储货架和手套箱的一个大空间。甚至还有乘客座位下的存储空间。

访问负载湾,L1模型特性一个滑动侧门和无釉side-hinged双扇门后面。L2添加第二个滑动侧门了一边,所有模型得到六个负载系绳点。欧元的货舱可以一对托盘由于无效措施1229毫米之间的轮拱,最大荷载宽度为1630毫米。