新沃克斯豪尔科莎2019审查
第六代的沃克斯豪尔科莎已经抵达英国,但它的价格拿回来在这样一个竞争激烈的行业?
作为一个包,新沃克斯豪尔科莎代表了一个旧的飞跃,这是之前我们甚至有机会正确评估品牌的全电动版本的大卖家。英里比以前更好的开车,技术是迄今为止弄坏,涡轮增压汽油发动机是最好的小型发动机之一。但关键是价格;每月卡式肺囊虫肺炎交易并不是那么有吸引力,意义的科莎并不像我们希望的那样诱人。
窗帘落在2019年推出的可能的最畅销的汽车明年在英国。这是一个新沃克斯豪尔科莎这个新来的,虽然大部分的新闻专业在一个的事实全电动版本就在拐角处,第一个大卖微型车坚持汽油和柴油动力——尽管是从一个新的来源。
因为最新的科莎是第一沃克斯豪尔真正受益于该品牌的新PSA母公司。了机翼下的法国巨头在2017年,沃克斯豪尔的第六代科莎出生相当困难。中途发展,决定开关汽车PSA基础上,介绍下使用的CMP平台新标致208并取消底盘沃克斯豪尔已经进行自己的工作。
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无论表面下的变化,我们被告知新的科莎总是这个样子,很从第五代模型转换。阀盖更长,挡风玻璃不突出对前轴之前,意义更短的仪表板。屋顶坐48毫米降低其最高的时候,当所有的出现拉伸圆后挡板显著变化。此外,每个模型都有LED头灯作为标准。
机械,最后一刻的主要好处之一切换到PSA平台——与纯电动的可能性——重量储蓄。根据规范这一新的科莎比以前轻108公斤。平台是15%硬,而斯里兰卡模型汽车就像我们测试得到更多支撑的鼻子,帮助归还和敏捷性。
从方向盘新旧的区别是值得高度赞扬的,但是新的科莎并不是没有的一些缺点我们发现一些新东西标致兄弟姐妹。当然感觉光的脚趾上,底盘不是新的雷诺克莱奥或者是福特嘉年华为彻底的乐趣,有敏捷的科莎非常缺乏。
前端科莎渴望吃的很快。也许有更多的身体滚比的一些商务微型车但骑没有任何更柔软,坐在右边的公司。
方向盘很轻,承诺的额外的重量运动驱动模式切换按钮从来没有真正到来。假,但无害的引擎噪音泵出演讲者更引人注意的设置,。事实上,控制整个光,也许最明显的新的科莎不是更好的推动,但更容易。
PSA商标、宽松的长投六速变速箱不是最大的传输,但1.2升三缸涡轮增压汽油发动机引擎盖下是辉煌的。99年必和必拓图爆炸在其他地方你会发现在大卖微型车,但205 nm的扭矩是超出了许多竞争对手一步。
结合科莎崩溃的饮食,共计9.3秒的0 - 62英里每小时时间并不会引起关注。它强烈拉向5000 rpm和感觉比类似的新克莱奥快得多。尽管科莎可能拥有一个额外的齿轮,它不是雷诺一样精致。
所以虽然机械新科莎印象,室内没有匹配这辆新车的愿望。一个7英寸的触摸屏信息娱乐显示从沃克斯豪尔的新妹妹品牌还是熟悉和轻微缺陷由于依赖触摸敏感地区,但至少所有供暖控制易于使用。仪表盘的设计修改,但材料的质量水平不移动游戏,为了钱,克莱奥真的超过科莎。
这次也没有三门版本,但是后门狭窄,后工作台空间感觉有点紧。你会找到一个体面的存储在小屋,但手套箱是小。不过,引导扩大到慷慨的309升,这是一个好大小的类,和开放是更广泛的比它的前任,。
最终的一个主要因素将决定究竟有多少新的科莎在明年达到英国道路是每月会花多少钱。列出的价格是比以前贵多了,但是一般来说,沃克斯豪尔卡式肺囊虫肺炎方面非常灵活和品牌提供£850存款贡献从发射。
是不够的,但是,把科莎成真正的争用最好的微型车,尤其是当你可以在克莱奥R。年代线每月要少得多。这只是关于我们最喜欢的小型汽车销售现在,事实上它更负担得起的只是锦上添花。
