新沃克斯豪尔科莎1.2精英Nav 2019审查
我们上路的新沃克斯豪尔科莎看的99马力1.2升汽油单位的选择范围
毫无疑问:沃克斯豪尔科莎汽车是一个巨大的改进。细化是伟大的,整洁的驱动,发动机是一个真正的宝石。缺少重量支付股息不仅处理,而且对燃料消耗。然而,尽管我们必须使它对竞争对手可以肯定的是,科莎似乎无法提供物有所值或内部质量雷诺克莱奥的实用性座位伊比沙岛,或者嘉年华的驾驶乐趣。无论如何,这是一个坚实的多面手。
很合理的建议科莎排名高于其他成功的故事沃克斯豪尔品牌的历史。以来第一个模型在英国发售26年前(比欧洲晚-科莎是我们的Nova),沃克斯豪尔卖出了惊人的二百万个。
尽管之前的版本变得有点长牙齿,它仍然设法超越任何其他模型品牌的范围超过2比1和四大总体排名今年在英国销售。但现在有一个全新的模型。
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上周,我们有机会尝试新的科莎正轨,比较直接和类似的紧凑奥迪A1,和一辆汽车股很多皮肤下,标致208。但这模型是由130 ps 1.2升涡轮增压引擎,我们不会在英国。
现在我们尝试了汽油版本将会来这里。必和必拓以99,这是一个强有力的科莎比我们已经试过了。但是真的有人会额外的29日必和必拓小姐?
在我们发现之前,让我们回顾一些非常重大的改变在这个品牌。欧宝和沃克斯豪尔的被PSA集团在2017年收购。科莎是第一个水果的新关系,共享平台、发动机和各种安全技术标致年代和雪铁龙年代。
在一段美好的时光,因为新的CMP平台爆炸。轻40公斤,超过15%比旧汽车的刚性。它有所有最新的安全技术,所以每科莎之际,标准与车道车道偏离警告帮助,速度信号识别和自动紧急制动。最后,不仅仅要适应内燃机,但也是一个全电动动力传动系统。2020年初,由于Corsa-e生产134必和必拓和交付约200英里的范围内。
CMP的结果是,在路上,科莎比其前任光年开车。细化是旧汽车的长处之一,但是新的一个感觉更可观,所以更好的绝缘。
不过,它骑略有改善。不是不舒服,但现在更接近福特嘉年华的安慰,而不是旧的更轻松设置。结合轻的体重——新的科莎比previous-gen汽车轻约10%——感觉敏捷和反应。
Trustpilot尽管如此,它仍然没有把一个微笑在脸上一样福特嘉年华可以。转向一个可爱的加权和精确,但没有太多的感觉。
这将是主要的学术许多买家,谁会更感兴趣,感谢指导和配合得很好的控制重量,科莎很容易驾驶。
引擎的什么?它就像可爱的,因为它是在其他车我们已经试过。尽管适度的输出,性能足够多活泼,在功率输出光滑-硬加速一边沉默了。如果你认为这是有点太和平,那么总有斯里兰卡模型具有运动按钮,增加通过室内扬声器的声音。
另一个额外的好处,缺乏重量显示自己的泵。Croation测试路线——几乎没有城市驾驶,但大量的弯弯曲曲的道路,我们平均表示47.9 mpg。很多小效率措施加起来。活跃的百叶窗格栅打开和关闭提高飞行效率(沃克斯豪尔索赔0.29是阶级领导的阻力系数),而标准配合LED灯节省0.7 g / km的二氧化碳与传统卤素单位。
这是更令人印象深刻的考虑,至少从表面上看,这台发动机是最fuel-shy的范围。有非版本相同的发动机,74马力和118海里应该很多司机——每加仑53.3英里,第一次和一个1.5 -ltre, 101马力柴油达到每加仑70.6英里的官员WLTP测试过程。然而,后者模型是£1210比相当于汽油更贵,所以你需要覆盖严重英里储蓄价值的。
从驾驶体验,而不是很好很好,但是它是如何进行的其他地方吗?一个缺点是实用性。沃克斯豪尔说,科莎低于旧的汽车,你可以真的觉得里面。尤其是在后面,离一样宽敞座位伊比沙岛或者一个现代i20。在309升,引导空间是24升在旧汽车。这是一个体面的人物,但是雷诺克莱奥再次,座位,更实用。
PSA结盟的缺点之一是其信息娱乐系统的采用。它看起来漂亮,但它不是一样的设置大众波罗。从好的方面说,沃克斯豪尔压时的气候控制,合理的物理交换机依然存在,而新的208只提供触摸屏输入。
科莎从£15500的价格基础1.2升汽油SE修剪。标准设备包括16英寸合金车轮,苹果CarPlay和Android的汽车、空调、车道偏离警告和交通标志识别。但这是在一个大比入门级的克莱奥,同样的力量和感觉更昂贵的内部。
