沃克斯豪尔科莎审查——发动机,性能和动力
强大的引擎和低重量帮助科莎提供强劲性能,但一些竞争对手骑更顺利
Stellantis所有制,沃克斯豪尔已经能够访问该集团的CMP小型车平台。相比之前的基础科莎追溯到2000年代初,最新的架构是爆炸。底盘是超过15%的刚性比旧汽车和40公斤打火机。添加了其他拯救措施——重量轻座位前方和后方,铝盖,轻引擎,新的科莎重108公斤不到一个等价版本的旧汽车。
这会带来好处的科莎加速,刹车和把手,再加上多少燃料使用。可以预见的是,科莎驾驶经验需要一个巨大的飞跃。
在角落感觉敏捷和反应,和身体控制和控制都是强大的。这不是作为一个那样有趣福特嘉年华——稍微麻木转向让下来一点,但是高于班级平均水平。
当然比以前坚定Corsa,但绝不是不舒服。的喜欢雷诺克莱奥和大众波罗骑更平稳,但是科莎并不落后。细化总是科莎奔跑,但更刚体结构意味着机舱比以往任何时候都更加安静。
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最好的消息是,在日常驾驶科莎仍然很容易驾驶。指导和其他控件都觉得低速的光。
汽油选项使用可用的1.2升三缸涡轮(99马力)或没有(74马力),这些将使最合理最买家。另外,有一个1.5升的柴油101马力和高达250海里的转矩,但这已经下降的范围。入门级汽油是搭配了一个五速手动变速箱,柴油的6速手动变速器,而最强大的汽油的选择六速手动或8速自动。
摆脱传统的完全是传播Corsa-e。这里,驱动由一个134马力的电动马达,再加上50 kwh电池,结果在一个200英里+零排放。
模型更高的范围在-燃烧和电——可选择驾驶模式。通过切换到运动模式,汽油模型得到一个人工引擎注意管道进入客舱,加上额外的重量的转向。刺激的运动按钮Corsa-e允许司机完全访问134必和必拓的报价。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
科莎的重量节省措施相比,最后一个不仅仅导致了性能水平远远超出那些旧的车,他们分流的科莎向超级迷你电脑类的顶部。
即使是入门级的74马力汽油并不感觉路上的深度:正式它会覆盖12.4秒的0 - 62英里每小时的速度冲刺和最高速度每小时108英里。涡轮增压汽油发动机提供99马力和205海里转矩9.3秒,斜杠这些数字和121英里每小时。相比之下,大众波罗少5必和必拓需要10.8秒到达62英里,最高时速115英里每小时。当搭配8速自动变速箱,1.2汽油的数据略有下降,与0 - 62英里每小时在10.2秒和119英里每小时的最高速度。
涡轮增压,1.2汽油是一种甜蜜的单位。功率输出是光滑的和可预测的,和这些单位只崭露头角的声音在艰难的加速度。大多数三缸单位有点thrummy,这次也不例外,但客舱,对振动控制的保温性很好。
柴油的表现同样令人印象深刻。拥有101马力和250海里,1.5升四缸需要9.6秒加速从0 - 62英里每小时,最高时速117英里每小时。
电动版是最强大的,单电机使134马力和260 nm -这也是最快的科莎。0 - 62英里每小时只需7.6秒,而即时油门响应意味着,特别是在城市的速度,感觉比这更快。
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