2022年新沃克斯豪尔Grandland PHEV审查

判决

通过提供一个重要的电气化水平Grandland相对完善,应该便宜的私人买家和业务用户。然而,尽管效率潜力PHEV并不完美,有妥协,即使有很多的装备。

的1.2升涡轮增压汽油版本的沃克斯豪尔的更新GrandlandSUV可能仍然是大卖家,但竞争非常拥挤中型SUV部门2022年你必须提供混合动力,太。

六分之一汽车去年在这里销售一辆SUV在这个类中,模型和电气化比以往任何时候都重要的成功。这是英国品牌很清楚地知道,这就是为什么这个新Grandland提供插件Hybrid-e形式满足公司汽车user-choosers和私人买家寻找更多电气化降低运行成本。

事实上,沃克斯豪尔说,考虑到每月的金融交易,你花在推动和充电Grandland Hybrid-e会给close-to-identical总每月汽油成本,尽管这PHEV的更高的价格。当然,更频繁地插入和覆盖更多的地方独自旅行在电力,汽车可能会被证明是便宜的选择当所有月度成本因素。

插电式混合动力汽车拥有Grandland 13.2 kwh电池为零排放的电动马达的39英里,沃克斯豪尔说。寒冷的一天,我们的测试中,近30英里是可能的。动力系统的电气元件工作与1.6升涡轮增压四缸汽油发动机的总输出222马力,这是足够的0 - 62英里每小时时间8.9秒。

18

然而,完全不是Hybrid-e的优势所在。你最好离开车的混合动力驱动方式,让它使用电池电源支持汽油发动机,进步更精炼。电机的转矩加入意味着适度加速感觉比您想像的更容易,更轻松,更温和的速度和8速自动变速箱的变化平滑,。

混合系统不仅有助于进步和细化,但声称192英里/加仑的燃油经济性,二氧化碳排放低至31 g / km(如果你塞在其潜力最大化)电气化沃克斯豪尔应该负担得起的。

它吸引了实物福利未来税收的税率为12%,因此这将是一个具有成本效益的选择对商业用户来说,也是如此。

而电动机艾滋病细化加速度下,额外的重量系统妥协的质量。起伏的道路上所包含的质量感觉相当好,但山脊在路上转弯的时候,和更严厉的碰撞发出震动通过底盘,导致sometimes-abrupt身体运动和车轮的重击,特别是在后方。再一次,这是更好的,如果你更放松的方法。

方向盘很轻,所以沃克斯豪尔易于操纵和快速转向,因为还有足够的控制提供一个坚实的安全的感觉。然而,它的动态SUV选择这门课。

18

沃克斯豪尔大大缩减Grandland范围,Hybrid-e版本中可用的只有两三个修剪水平,GS和最终。

我们的GS光滑的黑色装饰线测试车功能,对比黑屋顶,19英寸合金车轮,特殊的运动座椅与批准的人体工程学设计和其他运动型触动,如铝踏板封面和有色玻璃。

GS系列规范还包括一个扭转相机与帅帮助和自适应巡航控制,以及品牌的纯面板设置。这有一个10英寸的彩色触摸屏卫星导航、苹果CarPlay和Android的汽车,加入了一个12英寸的数字显示。

前者是熟悉,从母公司Stellantis的其他品牌(即标致和雪铁龙)。效果相对较好,虽然图形可能是尖锐和触摸屏的反应更快,。然而,数字仪表板的更多的问题;它不是很光滑,缺乏定制潜力,感觉自己像一个错失的机会考虑到这一技术提供了可能性。

材料和建设质量是很好,虽然像其他Grandland,有足够的空间在后座和可见性是好的。住房的电池混合动力系统意味着引导空间减少,从514升冰模型到一个不那么令人印象深刻的390公升。这只是一个多家庭舱口。但后来妥协你很可能接受的效率和运行成本势这Grandland Hybrid-e交付。