沃克斯豪尔徽章运动观光客GSi和大众帕萨特
温暖的沃克斯豪尔徽章运动观光客GSi满足大众帕萨特房地产实际性能决斗
沃克斯豪尔从过去了一个爆炸,其GSi徽章25年之后,第一次出现在吗科莎和应用它徽章大运动家庭孵化和徽章运动观光客房地产。我们测试是后者模型在2.0升涡轮增压柴油机的形式,虽然2.0升涡轮增压汽油将在今年晚些时候上市。
在标准的幌子徽章赞誉有加,因为其负担能力,空间和实用性,但在转换热GSi版本明显,价格已经上调了,它更昂贵的比它的竞争对手在这个测试。如此的沃克斯豪尔意义更多权力,还是便宜大众帕萨特一个更好的选择?
肉搏战
| 模型: | 沃克斯豪尔徽章GSi Nav BiTurbo D 4 x4运动观光客 | 大众帕萨特房地产2.0 TDI 190 DSG R-Line |
| 价格: | £34915 | £34460 |
| 引擎: | 2.0升4共青团涡轮增压柴油机 | 2.0升4共青团涡轮增压柴油机 |
| 功率/扭矩: | 207马力/ 480海里 | 187马力/ 400海里 |
| 传输: | 8速自动,四轮驱动 | 7速双离合自动,前轮驱动 |
| 0 - 62英里每小时 | 7.4秒 | 7.9秒 |
| 最高速度: | 每小时144英里 | 每小时145英里 |
| 测试经济: | 36.4英里/加仑 | 44.3英里/加仑 |
| 二氧化碳/税: | 187 g / km /£140 | 122 g / km /£140 |
| 选项: | Tri-coat溢价油漆(£725),全景天窗(£960),冬季包三个(£150) | 360度镜头(£790)、动态底盘控制(£735),司机的援助包(£1135),电动座椅(£965),Dynaudio立体声(£1280),权力后挡板(£380),拖车协助(£490) |
沃克斯豪尔运动观光客GSi徽章
:强大的引擎,大量的连接和安全装备,四轮驱动牵引。反对:公司,价格昂贵,而不是尽可能多的行李空间的帕萨特
这个新的GSi并不完全是同比替代旧的徽章VXR,但它是目前最有效的版本的沃克斯豪尔的家庭车,和品牌竭尽全力改造模型提供更多参与处理。
这意味着汽车获得的运动底盘设置10毫米低底盘高度,以及FlexRide自适应阻尼器与竞争模式作为标准。然而,即使在更舒适的旅游环境,骑在大20英寸合金、GSi是坚定的。它撞向疙瘩,更多的不安在糟糕的公路,加上你觉得坐在体育斗式座椅当你上下移动比帕萨特的突然。竞争模式意味着这些特征更加明显,因此旅游大部分时间是一个更好的平衡。
尽管沃克斯豪尔的额外关注侵蚀一些长途巡航安慰,这至少意味着徽章处理相当好。GSi-specific指导调整有一个很好的体重,但是不是很直接的大众的年代。有水平的控制要求,和坚实的建立意味着稳定匹配的角落。但这是被挤出撞得粉碎,因为徽章偶尔感觉脆弱当竞争与缺陷在路上。
更多的评论
发动机是足够的,0 - 62英里每小时需要7.4秒。然而,比帕萨特车重226公斤,1807公斤,所以尽管从低产生的480 nm的扭矩在1500转强,给了足够的灵活性,它不是你所期待的那样快。
这是阻碍进一步的更缓慢速自动变速箱相比与大众的尖锐DSG单位。虽然顺利转移足够的大部分时间,在手动控制使用方向盘桨不相同导致脆转变或满足感大众。
齿轮箱发送所有四个车轮,与帕萨特(如果你希望大众四轮驱动的步骤2.0 BiTDI 240引擎),所以在湿滑的情况下牵引线,是好的。这意味着你也可以依靠汽车越来越使更快,更安全的湿的进展。
有这么多装备作为标准,GSi简化日常驾驶。导航、蓝牙、民建联和沃克斯豪尔的安吉星系统标准,就像皮桶席位,气候和巡航控制,大量的安全设备和Bose音响。
测试人员说
- •娱乐:布偶触摸屏提供导航和沃克斯豪尔的安吉星礼宾系统,加上一个方便的无线热点。但是图形并不像大众一样锋利。
- •传输:8速自动箱GSi迟缓,妨碍了你的驾驶乐趣。
- •内部:小屋的材料质量不相匹配的帕萨特。然而,沃克斯豪尔得到大量的装备。
大众帕萨特房地产
:材料和建造质量、技术、足够的性能和良好的安慰,巨大的实用性。反对:引擎运转时可以吵,DSG牛肉干在低速、小功率柴油更有意义。
尽管沸沸扬扬的涡轮增压柴油机引擎,大众汽车今年是已知量。的187马力2.0升版帕萨特房地产也不例外,但是,如同大多数柴油,其性能从400 nm的扭矩来了。
即使大众提供20必和必拓更少的力量,一个7.9秒的0 - 62英里每小时冲刺时间不是落后徽章GSi的,得益于kerbweight低,中档和帕萨特的打孔是强壮,太。结合双离合变速箱,这意味着大众潜力真正不为人知地超车。
光滑和时髦的变速排档帮助这里。虽然传输有点抽筋的操纵在低速时,像其他一些大众dsg,当你在更开放的道路几乎没有大惊小怪的齿轮箱开关比和令人印象深刻的匆忙为柴油的家庭财产。
这种改进反映速度,因为帕萨特骑好,是一个安静的巡洋舰。然而,当你努力加速引擎发出一个粗糙的声音,所以,虽然有足够的性能,利用它的意思是你会听到柴油无人机。
我们的照片显示GT模式而不是R-Line我们测试。是安装了大众的£735动态底盘控制自适应阻尼器,进一步扩大汽车的能力。这个选项给出了变量的选择悬挂模式,允许您选择舒适、正常或运动设置。
在舒适模式下的长轴距意味着它骑滚动表面温柔,与一个很好的放松的步态。你显然感到更大的疙瘩和山脊多一点,但阻尼仍然足够豪华,它不扰乱安慰在坚实的徽章。
运动模式使绷紧了身体的控制,但是除非你攻击国家道路选择它没有多大意义,因为帕萨特感觉舒适更完整的汽车。
帮助的一长串R-Line修剪设备。LED灯,商务bodykit与助教的增强,18英寸合金,定制R-Line修剪,自适应巡航和气候控制。
很多安全技术装备,而八触摸屏信息娱乐系统有很多的智能手机连接,卫星导航和大众先进的主动信息显示数字刻度盘。
测试人员的笔记:
- •仪器:大众的12.3英寸的积极信息显示提供了数字刻度盘,可以显示导航功能,释放其他职责的信息娱乐触摸屏。
- •传输:7双离合器自动箱是帕萨特的秘密武器,有助于提高汽车的性能。
- •舱:建立质量是普通的大众标准,和汽车提供了一个广泛的技术和安全装备。
判决
首先:大众帕萨特房地产
帕萨特可能不是徽章GSi一样快,但是其性能并不是很远。是便宜的购买和运行,更舒适、更实际超过速度略有不足这些车需要支付许多的基地。大众更有效地这样做。
第二名:沃克斯豪尔运动观光客GSi徽章
助教有很强的速度和处理好,但它不平衡和安慰和大众一样有效。它也会高价购买和运行,它不会像实用。与小功率徽章最有意义,更少的关注和更便宜的家庭交通工具。
