沃克斯豪尔徽章VXR(2009 - 2017)审查

的沃克斯豪尔徽章子品牌VXR完成模型的性能。直到现在,VXR徽章主要伴随着热舱口如科莎和阿斯特拉。快,怪异地风格,他们已经开发出一种狂热的追随者在英国市场。与此同时,徽章的前任威达VXR,吹嘘大国,但不能与德国竞争对手宝马335 i和溢价奥迪S4的愿望或处理能力。标志的变化,然而,随着加强在质量和风格匹配的四轮驱动的改进处理礼貌和聪明的暂停。

我们的选择:2.8 t V6 4 x4掀背车

过度转矩控制最大的抱怨之一是前轮驱动威达VXR,所以四轮驱动Insigna VXR已收到一个完整的检修,确保司机可以充分利用321马力的2.8升涡轮增压V6发动机。的HiPerStrut前悬架,类似于RevoKnuckle设置使用福特福克斯RS,有助于消除任何蠕动通过车轮油门踩到底时,虽然FlexRide系统提供了一系列的设置,以适应不同的道路和驾驶环境。因此,虽然徽章VXR是一个非常能干的B-road工具,在高速公路上也同样在家里。然而,驾驶感觉一样快,也没有激动人心的性能数据显示,结果让你感觉切断了与驾驶体验。指导很麻木,不一致的,有相当多的涡轮滞后大渴V6汽油。

毫无疑问——徽章VXR将一辆昂贵的车。沃克斯豪尔称每加仑24.7英里的燃油经济性相结合,这就是当你开车以明智的方式。把它跟踪或伸展它的腿在一个无限的德国高速公路,而这个数字将会下降。如果大的燃料账单不让你三思,陡峭的年度道路税和组36保险费只是可能。沃克斯豪尔也不会保值以及宝马和奥迪的时候出售或贸易,所以即使它削弱了那些竞争对手你不会得到钱在另一端。

VXR模型一直是响亮的色彩和积极的样式,但徽章舱口音调下来一点,更微妙的引导破坏者和更和谐的视觉增加比之前见过的模型。它不会VXR没有大的合金,然而:20英寸车轮是可选的,而19英寸的车轮来作为标准。的徽章VXR舱口也得到一个侵略性的前保险杠和引人注目的chrome-tipped排气管,以反映其显著的性能潜力。摄入的设计是反映在厚实的金属插入方向盘,而机舱功能时尚和舒适的靠背座椅为司机和乘客,。他们来修剪与part-leather作为标准选择添加一个全面覆盖。驾驶的位置很好,座椅也很舒服但是现在机舱有点过时和布局很困惑。

整个标志的范围,比轿车掀背车是一款大卖家,不难看出为什么。汽车看上去很相似,但孵化提供了更大的灵活性引导打开,连同530升的行李箱空间。这足以使运动观光客房地产(也可用VXR形式)看起来几乎是不必要的。小木屋,有足够的空间,虽然高后座乘客可能会发现他们的头刷屋顶由于VXR戏剧性的车顶。同时,中央的座位在后面只适合小孩子。油箱也相当大,但经济低迷意味着徽章有可怜的巡航范围。

五星级欧洲五星碰撞测试结果和98年斩总体完成我们的司机2013年的调查,标准的标志是一个顶级表演者为了安全但落后对手时的可靠性。VXR版本股票这些特点,添加更强大的刹车和额外的安全控制在潮湿或结冰条件由于四轮驱动。居住者都受到四周六安全气囊和三点安全带的保护,而Isofix安装点意味着没有危及儿童安全。徽章上显著的额外安全特性是定向前照灯,在同一个方向为汽车提供一个更好的观点在角落。