沃克斯豪尔Meriva VXR

你不能反驳Meriva是多么迅速。对于这样一个实用的车,178年必和必拓是一个惊喜,但感觉可不太躁狂,与阿斯特拉VXR。然而,我们确实有一些疑虑,主要的是——它的价格太贵了。我们毫无疑问沃克斯豪尔将足以证明建筑,但lower-spec meriva是更好的选择。

谁说家庭汽车不能快?沃克斯豪尔,这是肯定的。卢顿公司增加了一个178马力的涡轮增压发动机和VXR徽章完成修葺Meriva和创建了一个supermini-MPV这是一个最不可能热舱口。

继VXR的版本的Monaro,阿斯特拉,威达Zafira,这家英国公司相信有适合高性能Meriva,它并没有转换半心半意。

因此,Meriva VXR得到更深层次的前扰流板和body-coloured v型格栅,以及更大的17英寸合金车轮。后也接受了一些治疗,包括一个新的扰流板和运动型排气,这两者都是VXR的商标。里面,活泼的功能包括真皮方向盘和变速杆,part-leather Recaro座椅和跑去拨打。

有轻微修剪修改其他地方的整容,但你将很难发现它们。因此,它仍然是一个整洁、精心设计的小屋与逻辑开关,尽管它需要更多的存储空间。

聪明的后排座椅可以保持不变的,这只会是一件好事。被称为FlexSpace,折叠机制是不错,但缺乏的简单性本田爵士的系统。你必须先降低中间后面的椅子上,前两个杠杆外工作座椅折叠持平。你也可以向后滑动他们提供更多的空间。不过,引擎是全新的。涡轮增压装置是基于1.6升Twinport电机标准Meriva首次亮相,但它产生178马力和230 nm的扭矩,可以在短时间内增加到266海里由于overboost设施。

这提供了足够的齿轮加速度以确保超车很容易。发动机的响应速度,但转速需要保持高于2500 rpm的涡轮工作正常。

幸运的是,提高逐渐有更多比其他VXR模型,因此Meriva不受到尽可能多的转矩控制阿斯特拉版本,例如。这使得开车迅速容易,虽然不是很有趣,它更强大的兄弟姐妹。

不幸的是,汽车我们尝试安装冬季轮胎,所以我们要保留最终判断处理。但我们最初的印象是,方向盘可以做更精密车削时,和缺乏感觉。

身体卷已经包含了不过,似乎是合理的,尽管暂停下调了10毫米在前面和后面15毫米。弹簧也被加强,而VXR变大通风刹车。这些感觉非常好,但轮胎倾斜一个明确的判断。

沃克斯豪尔装有通常的标准设备您期望从旗舰模型。空调、ESP和CD播放器都包括——但代价的。£16495要价是支付一辆小汽车。Meriva VXR当然是一个利基产品,但客户是否会部分的现金仍有待观察。