沃克斯豪尔Mokka vs现代Kona vs日产佯攻

最初的沃克斯豪尔Mokka非常的黄金时段,中间道路汽车世界的情景喜剧;它总是非常受欢迎,但是有这么多更有趣,广受好评的替代品,很难理解为什么。

然而现在,Mokka已经重新启动。沃克斯豪尔的紧凑型跨界已被重新设计,给模型类急剧新面貌赢得买家的愿望是一个关键的方法。但是它现在有物质支持的风格和击败竞争对手吗?

这个列表的竞争是巨大的,但日产做假动作Mokka面临着汽车,可以说是可以同时开始了supermini-based SUV,并让它如此受欢迎。现在在它的第二代,还是专业上引人注目的外表,这使得它完全的那种车新的Mokka买家可能会考虑一个诱人的选择。

还有一个现代海岸线。最近刷新了韩国模式更潇洒的脸和改善车内发现的技术。

然后,这是三个家庭的汽车从人群中脱颖而出。我们会发现,每个转换都有自己独特的风格,但他们拼命接近时最后的评级。

沃克斯豪尔Mokka

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最新Mokka给买家一个新鲜看,新技术,根据沃克斯豪尔,比以往任何时候都更现代的驾驶体验。品牌希望广泛的引擎和修剪的选择将使Mokka获得相当大的份额。这里我们开车一个精英导航模型,相关的128马力1.2升涡轮增压汽油八档自动变速箱换档。售价£27100,这是最昂贵的车停在这里,但也高不了多少。

设计与工程

除了名字,最新的沃克斯豪尔Mokka股票和它的前身。虽然前面的模型是在沃克斯豪尔的所有权的以前的托管人,通用汽车(General Motors)、第二代汽车从Stellantis集团借机械知识,特别是一边原名Groupe PSA之前与菲亚特克莱斯勒汽车。

为此,Mokka现在骑在CMP平台一样标致2008和3 DS Crossback。它具有相同的发动机,汽油、柴油和全电动选项。

汽油发动机是一个1.2升三缸涡轮增压单元;名为“PureTech”这种电动机在各种应用程序赢得了众多奖项。在沃克斯豪尔产生128马力。

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里面的设计新Mokka光年前的先前的模型。它的帮助对数字显示信息娱乐和仪表盘,但整体外观只是更简单——装饰只有重要的按钮——和容易找到。

小齿轮选择器中心控制台看起来比使用的老式杠杆Kona整洁和佯攻,尽管Mokka缺乏的丰富多彩的外观日产的破折号,感觉最高档的地方坐。如果有一个批评驾驶的位置,那就是一些高测试人员发现方向盘没有足够倾斜调整适当的舒适。

开车

只需要很短的距离开车的新Mokka升值多少是比汽车它取代。古板的,模糊的感觉即将离任的模型替换为更积极。虽然骑是略有改善,但代价是一个合理的程度的身体控制。

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没有太多分离这三人,虽然沃克斯豪尔边成一个微弱的优势领先,因为它比背风面驱动的敏锐,感觉更灵敏和平滑比当它不是佯攻。当然Mokka较小的轮子(17英寸和日产的19英寸项目)中发挥作用,但把撞吸收到一边,沃克斯豪尔也是最好的模型在孤立的声音通过底盘重击和崩溃。

1.2涡轮增压引擎做一个伟大的工作。性能够活泼和230海里的峰值扭矩在1750 rpm,它把强烈整个转速范围。而三单元传送一个震动小木屋硬加速度下的运动不太侵入。速自动变速箱主要是光滑的,但其与停止/启动系统集成可以顺畅。

实用性

刚刚到Mokka的引导是混乱。舱口的释放并不是本身,而是隐藏在下面的车牌休会——在这一领域的风险污垢潮湿的一天。

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这里的舱口打开,露出最小的引导。350升体积的高引导层,而假地板不匹配的高负载的嘴唇,也不提供一个层次空间,因为后座不完全折平的。一旦折叠,1105升的空间也是最小的。

后座乘客会发现Mokka后排空间最妥协,,但是沃克斯豪尔提供最慷慨的后排空间,尽管只有略高于背风面。内部存储是合理的,除了小手套隔间fusebox拥挤的。

所有权

沃克斯豪尔在我们表现不佳驱动电源2020调查,完成29日30品牌。虽然进步的巨大潜力,这一事实的Stellantis公司标致完成第八——Mokka机械类似于2008 -意味着不难想象,沃克斯豪尔很快就会提高。

好消息是,沃克斯豪尔的客户更满意的经销商比汽车。10斩所说的上半部分25品牌调查;业主特别留下了深刻的印象的标准由技术人员开展工作。

欧洲五星尚未评估Mokka,但是标致2008基地削减了四颗星,最多五颗星当配备所有可用的主动安全系统。

运营成本

Mokka,在我们的时间平均38.6英里/加仑,这意味着司机可以预期之间374英里的范围内装填物和每年燃料法案£2944。使它比日产便宜,但一些保证金在现代的后面。

公司汽车司机的背风面便宜,也尽管Mokka£1663实物福利成本低利率纳税人£74不到的佯攻,尽管沃克斯豪尔的强大性能。

这三辆车由标价£500,但Mokka将贬值最一些利润。经过三年的预测价值£12176(44.9%保留),而现代将价值£14662(54.8%),和佯攻£13303 (50.01%)。

测试人员说“Mokka了屋顶完成与可选的红色对比突出,裙边。斯里兰卡版本的沃克斯豪尔也额外的红色闪光合金车轮。”

现代海岸线

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在沃克斯豪尔Mokka新来的类,这也是现代Kona中年以来的首次实地测验在2021年初整容。介绍修改后的样式的更新,改善信息娱乐和来说传动系统。我们这里开车全混合动力版,售价£26530的保费。

设计与工程

尽管其紧凑型SUV定位,背风面平台实际上是来自大i30掀背车。电气化一直提供通过范围在某种程度上,但是现在这三个动力系统覆盖常规Kona阵容特性至少某种程度的电动援助。

事情开始,1.0升涡轮增压汽油发动机来说权力,扣除能源在制动时部署加速,减少发动机上的负载。范围的另一端是背风面电;这提供了从一个电动马达201马力,而64千瓦时电池让它覆盖实际之间250英里的指控。

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这种混合动力版我们测试位于两者之间。其141马力使其最强大的汽车我们的测试三,但在纸上的承诺最低燃油消耗,。

一步在背风面,并与其他两辆车,感觉很沉闷。最表面完成相同的灰色阴影,包括方向盘上的皮革,而许多塑料硬、粗糙的感觉。甚至阀座材料似乎有点廉价而用于Mokka和佯攻。这让的车载技术进入一个更明显的反差;我们会在娱乐节。

开车

马上,海岸线的混合动力系统在城里带来好处的。一个小1.6 kwh电池和43必和必拓电机意味着它可以覆盖全电动模式的短距离。最明显的气流速度较低时,背风面将顺利,默默地。这是更大的好处在这个公司里,竞争对手都受制于不那么完美的自动变速器。

不同于竞争对手,海岸线的1.6升四缸汽油发动机没有涡轮,这依赖于电机的转矩额外的推。尽管现代强峰图265 nm的扭矩,它到达高转速范围相对于沃克斯豪尔和日产,尤其是Mokka整体感觉更强壮。

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对时钟,然而,这一组的背风面是最快的车,以一个非常合理的0 - 62英里每小时时间8.9秒。发动机振动不像它的竞争对手的小容量三单元,但听起来最粗时运转困难,和齿轮箱可能有点粗糙与下一个比率。

海岸线的骑肯定是坚定的紧凑的交叉部分。感觉更舒适比佯攻,但比Mokka不太好控制,这意味着在粗糙的道路上现代感觉有点不稳定。不过,骑落定在高速公路的速度。否则,这里的重点是易于使用,而不是乐趣。方向盘很轻,精确和一致的,体面的转弯控制要求。这些车有类同的转弯半径,以及外部相机使每个公园同样容易。

实用性

没有这三个模型的麻烦类最好的实用性时,但在这三背风面导致的乘客空间,尽管只。佯攻阴影海岸线的后排空间毫米,而整体空间在现代同样靠近Mokka,背风面整体最好的妥协。

时它还将另外两个负载能力;现代的374公升的引导是日产的,但比沃克斯豪尔的。海岸线的负载湾是最实用的形状,然而,由于几乎完全水平窗台上通往装载区。这是平当后排座椅折叠和完整的1156公升的空间利用。

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内部存储与Mokka的大部分,但现代汽车的后方doorbins很小,后座乘客必须争夺谁来使用一个USB端口。

所有权

现代得分点最好的竞争保证这三的封面。虽然不是所有的买家将拥有自己的汽车长足以让大部分的五年,不限里程计划,与日产和沃克斯豪尔相比——两人提供三年的保修/ 60000英里——这至少意味着,现代汽车的可靠性的信心。

基于我们的读者反馈司机电力2020年的调查,现代汽车的经销商网络完成16 25经销商。比日产的网络,这是20,但沃克斯豪尔的特许经营权打败现代的10号。

运营成本

在这方面,背风面有明显的优势。其混合设置意味着燃料价格明显低于其他两个竞争对手。虽然没有沃克斯豪尔或日产在现实世界中,接近了每加仑40英里的海岸线管理53.6英里/加仑;这意味着业主将支付每年£1272汽油运行背风面。

尽管先进的电气技术,现代标价的其他两个之间。

低排放税,让它便宜。坐落在26%的好处乐队,百分之七低于佯攻,公司汽车司机纳税以较低的速度不得不支付分别£1380,每年£1737。

测试人员说

“现代汽车将很快满足性能——与背风面N SUV车的粉丝;它会进入热交叉竞争与286马力在开发和提供最高时速149英里每小时。”

日产做假动作

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自原始佯攻打击展厅十年前,大约150万发现房屋买家。第二代模型,我们测试在range-topping Tekna +汽车形式,价格从£26600,站起来班上的一些最新的挑战者?

设计与工程

下开发Mk2型佯攻Renault-Nissan-Mitsubishi联盟,和机械非常类似于一个类,我们最喜欢的汽车雷诺Captur。乘坐同一CMF-B平台,这使得使用高强度钢的建设。因此,最新的佯攻重约23公斤不到前面的模型,尽管越来越多的整体大小。

虽然雷诺Captur已经相当实用的方法,主要关注舒适和实用性,日产引向了品质,使第一个佯攻如此受欢迎:独特但两极分化的外观和运动驾驶的感觉。

唯一的引擎提供的是三缸涡轮增压1.0升汽油单位。可提供一个选择的六速手动变速箱或7速双离合自动变速箱。

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里面,小屋是最有趣的看这里,除了最轻便的坐在。中心控制台很高,使司机感到内部,驾驶位置很低,和方向盘提供了大量的调整。构建质量是固体,如果不突出。

佯攻慷慨的设备清单是日产的Pro-PILOT半自治的驱动系统。在某些情况下,佯攻能够加速,刹车和控制本身,同时保持一定的安全距离其他交通。

最新的佯攻继续在英国在日产的桑德兰工厂和逍客和电动叶。

开车

日产已安装的佯攻公司悬架设置给商务的印象感觉比紧凑型交叉常态。不幸的是,结合19英寸的车轮在这top-spec Tekna +修剪,它导致运行舒适感较差。

不仅是居住者得到拥挤/大疙瘩,汽车司机感觉烦躁不安在粗糙表面,而且噪声的冲击不是抑制悬浮和机舱之间。无论是Kona还是Mokka盖自己荣耀时,打破了一个不平坦的路,但都是安静而这样做。

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其中一些可以原谅如果佯攻交易其舒适迷人的处理,但它没有。是的,感觉很平的角落,但否则麻木——尤其是粘糊糊的指导抢劫司机的享受。尽管这不会是大多数买家的优先级列表,沃克斯豪尔Mokka更有趣,更舒适,。其他竞争对手的福特彪马和马自达CX-30明显比日产。

引擎盖下,做假动作是由1.0升涡轮增压三缸汽油发动机。112马力,这里最强大的单位,这是反映在一个11.8秒的0 - 62英里每小时时间- 2.6秒Mokka和2.9背后的海岸线。它也不能匹配沃克斯豪尔的细化。

做假动作的自动变速箱也不是没有错;双单元能执行低速演习时,突然停车或移动时造成了令人沮丧的痉挛。

实用性

慷慨的422公升的启动卷意味着佯攻的方式进行存储,由于空间扩展深层主要开放。这个高度可以提高假地板,坐落的完美水平后座的背上时折叠起来。在这种布局日产提供了一个令人印象深刻的1305升,这是一个完整的200升比沃克斯豪尔。

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然而,佯攻的致命弱点是空间。有更少的空间比沃克斯豪尔或现代,这是一个耻辱,因为容膝的空间是最好的三个模型。倾斜的屋顶部分空间问题的起因,而厚后方支柱和小窗户意味着不仅可能日产为孩子感到幽闭恐怖,但是司机的肩上能见度也大打折扣。

佯攻的智能手机小房间是最小的,最浅的三辆车。这意味着如果你有设备插入USB接口,它必须使用Android汽车——你从来没有超过一个轻快的迂回遇到远离你的手机蹦极跳,成一个划船的。

所有权

如果一个光滑,经销商互动快乐对你来说是致命的弱点,然后佯攻也许不是汽车去。日产的特许经营网络完成低20 25制造商在司机权力调查2020排名,与公司的最低分数来自员工的礼貌。

日产分数很高的一个地方是安全,然而。2019年经NCAP测试时,佯攻的五星级评级包括成人乘员保护的分数为94%和85%的儿童乘员保护,放置它在课堂上最安全的汽车。

运营成本

佯攻被证明不仅最慢三辆车的测试,但它也有最严重的燃油经济性。

平均34.7英里/加仑意味着日产比现代海岸线近20 mpg渴,记录53.6 mpg在现实世界中我们的测试期间。这意味着佯攻司机可以支付£1155的泵比背风面买家每20000英里了。

测试人员说

“High-mounted后门处理可能会使一些读者想起156年阿尔法罗密欧,但日产探路者使用这个设计繁荣年代末。”

判决

首先:现代海岸线

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背风面可能不是sharpest-handling汽车驾驶,也最时尚的内部,但作为一个明智的交叉购买,现代是一个非常强大的理由本身。这种混合动力系统不仅提供了实际运行成本低为私人和公司用户,但也使光滑和放松。车内科技是伟大的。如果你买你的头在你心,背风面拿走了战利品。

第二名:沃克斯豪尔Mokka

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虽然勉强胜利失之交臂,有充足的理由推荐新Mokka海岸线。,更多的驾驶乐趣,只要你不是太高,内部是一个更好的地方。然而,很难忽略了一个事实,可怜的剩余价值提高每月的成本。结合现代的低燃料账单,和沃克斯豪尔将会更加昂贵。

第三名:日产做假动作

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这个名字开始紧凑型跨界类已经被抓住并被竞争对手超越。尼桑佯攻仍然是一个独特的车内外,引导宽敞,和音响系统模型是伟大的。然而,对于非常相似的钱在这里竞争对手落后于在关键领域;很差,缺乏性能和细化,油耗高。

也考虑…

福特彪马

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• 模型:福特彪马ST-Line X mHEV汽车
• 价格:£25895
• 引擎:1.0升3共青团123必和必拓

交叉买家想要娱乐一下时应该不超过福特彪马。但并不是所有多少乐趣来驱动;彪马也实用和具有价格竞争力,其来说引擎非常节俭,。

雷诺Captur

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• 模型:雷诺Captur年代版吨标煤140汽车
• 价格:£25400
• 引擎:1.3升4共青团138必和必拓

Captur是我们最喜欢的在这门课上,很容易看到为什么。尽管共享佯攻的基础,雷诺在几乎每一个地区要好得多。在任何竞争对手,Captur更宽敞,更舒服和更便宜的购买。

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