沃克斯豪尔Mokka-e vs起亚e-Niro

在许多方面,电动汽车只是比汽油或柴油替代品。他们更平稳,更安静,更容易驱动,虽然一些买家找不到或充电基础设施足够的范围,这些因素都是改善。

电动汽车球迷渴望拥有特斯拉或者一个保时捷Taycan便宜,但有些人认为电动车没有让他们的风格。然而,沃克斯豪尔Mokka-e目标是恢复平衡。概念车看起来,单是令人兴奋和现代,及其交叉身体一样时可能得到的。更重要的是,没有明显的线索,其零排放驱动系统。

其挑战者这里需要更温和的方法来设计。的克钦独立军e-Niro是一个最好的负担得起的电动汽车销售,这里我们完成修葺形式,其最小的电池在价格上,让人们更容易接受。

所以问题是,Mokka能力为代价的风格来吗?还是e-Niro证明把魅力一面的结果在一个更完整的包吗?

沃克斯豪尔Mokka-e

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这是第二代沃克斯豪尔Mokka,但它的股票多它的名字和它的前身。全电动汽车Mokka-e从£29340,这里的精英Nav溢价测试成本£31200。唯一可选的额外安装这个测试车是引人注目的曼巴绿色金属油漆完成,这进一步增加了£650。

设计与工程

Mokka遵循的科莎超级迷你电脑,Vivaro范成为第三个模型沃克斯豪尔阵容提供全电动动力系统。与科莎一样,公司的紧凑型SUV旨在让买家尽可能多的选择,因为Mokka-e出售与汽油和柴油变体。

Mokka-e的电机、电池组和平台都是熟悉的,因为它使用的一种变体e-CMP平台科莎发现,以及标致e - 208/e - 2008,雪铁龙e-C4,3 DS Crossback E-Tense。与这些模型一样,有一个134马力电机驱动前轮,和50千瓦的电池坐落在地上,前后车轴之间。

与其前身相比,新Mokka缩水了。在长4151毫米,高1531毫米,129毫米和115毫米短低于第一代车,尽管在1791毫米宽(镜折叠门),16毫米宽。

内部,Mokka已经进入数字时代,有两个大,宽高分辨率显示器放置整齐,横扫前围板。比e-Niro看起来更现代的表情严肃的内部,尽管我们不相信,沃克斯豪尔的大片的外壳为塑料装饰将站起来很几年的家庭生活。不过,很容易就会舒适,驾驶位置运动有点超过克钦独立军栖息的座位位置。

开车

有很少的分离这两个汽车的动力,既没有真正提供真正优秀的在任何一个领域的东西。然而,沃克斯豪尔的乐趣更大。也很精略高于起亚,同样舒适的速度,其总体规模和更严格的转弯半径越小意味着有点容易驱动。同样值得注意的是,与汽油Mokka相比,额外的电池安装在汽车内低的质量有助于实现一个更定居。

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尽管沃克斯豪尔和克钦独立军共享相同的功率输出,完成sprint的Mokka-e更快- 8.7秒和9.5秒。为了达到这一数字的沃克斯豪尔,你必须在运动模式;只有在此设置驱动程序能够访问电动马达的完整的134马力和260 nm的扭矩。运动模式也使油门响应更快,尽管它确实为代价来预测范围内。生态模式执行相反的功能通过软化加速度和减少权力扩大范围。在日常驾驶,正常模式是完好的。

实用性

的好处之一设计平台记住电气化是Mokka-e的小屋和引导仍然几乎不变与内燃机版本相比。我们几乎说,因为主要引导能力图从350升汽油模型降到310升。在现实中,失去了的是地板下的存储空间,而后面的长椅上仍然折叠持平。与一些电动汽车,这些汽车正面引导。

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因为它身体小的汽车比e-Niro(224毫米短和29毫米低),这是不公平的期望Mokka-e宽敞的内部,几乎以相同的方式,它会不公平的期望克钦独立军挤进小的停车位。

空间不是远离其韩国对手的,否则后面的沃克斯豪尔感觉更狭窄的——无论是座前档和肩部空间当三个人。

内部存储相当深思熟虑,除了一个小杂物箱。门垃圾箱是体面的,有几个杯座的中心控制台,前排座位之间的覆盖和一个小房间让小饰品。

所有权

Mokka尚未被安全的身体评估欧洲五星。但是,它是密切相关的标致2008,取得了五颗星在2019年配备全套的驾驶员辅助和防撞技术,和四个星星。

尼罗也取得了同样的四/五星级评级根据驾驶员辅助系统它的一大特色,当它在2016年被测试。沃克斯豪尔特征六个安全气囊在其范围内,克钦独立军得到七分之一安全气囊保护司机的膝盖。

运营成本

与大多数电动汽车一样,Mokka-e走进自己的运营成本。一个低实物福利百分之一的速度意味着高公司汽车纳税人只会支付每年£138。

同样,那些在家里充电汽车13分每千瓦时的成本可能要支付约£667每20000英里。供参考,我们计算出1.2升汽油Mokka成本£2944加油超过相同的距离。

然而,e-Niro仍较便宜。特殊的电效率意味着国内收费成本总£542同样的距离。BiK成本削弱了Mokka-e太,但只有£6.90。

测试人员的笔记:“Mokka沃克斯豪尔首次使用引人注目的面颊前端——来自GT X实验的概念揭示了2018年。”

克钦独立军e-Niro

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的克钦独立军e-Niro一直是一个汽车表达喜爱的;betvictor是真的吗它把我们负担得起的电动汽车奖的2019年新车奖。这一最新变种有较小的电池比其余的范围,使之更负担得起的,但它与Mokka-e提供足够的竞争吗?这里,它的价格从£30345,没有任选附件。

设计与工程

的克钦独立军尼罗早在2016年首次亮相作为竞争对手的油电混合动力车丰田普锐斯。两年后,一个插件混合动力版之后,继是全电动e-Niro,承诺在官方282英里的范围WLTP测试周期。

模型,由一个201马力发动机,配备了一个64 kwh电池,e-Niro阵容的主食,但起亚推出了今年早些时候lower-spec版本更弱的134马力电动机和一个较小的39 kwh电池,这是我们在这里测试。

的整容e-Niro去年引入了一个非常微妙的外观重塑,仅仅限于调整照明和保险杠概要文件。内部的变化更显著,修订仪表板布局,可以容纳一个更大的信息娱乐系统。比之前看起来整洁和新鲜,虽然它仍然有点平庸而Mokka的布局。

旋转驱动器选择适用,克钦独立军比沃克斯豪尔的驾驶位置略高,这将更适合一些司机。方向盘提供了大范围的调整,也,所以应该很容易让司机各种规模的舒适。

在许多新车我们质疑的好处将加热和通风控制触摸屏,所以很高兴看到e-Niro和Mokka-e坚持简单,物理控制在一个单独的控制台。

开车

在路上,e-Niro汽车驾驶是一种非常容易。控制都是光滑的,光,处理安全、可预测的,和整体能见度很好,一眼的肩膀给了一个更好的观点比Mokka你后面发生了什么。

克钦独立军并不完全匹配的沃克斯豪尔在其他一些关键领域,。e-Niro的低速骑在小瑕疵一点烦躁,它也不是那么精炼在更高的速度。

电动马达拥有高达395 nm的扭矩,对Mokka-e 260海里的一大优势,在这两种情况下的最大可用即时你推油门。克钦独立军的额外的肌肉意味着更热衷于跳线,但从性能比Mokka-e尾巴。

转向轮式桨允许司机调整制动再生的速度。有五个设置可供选择;' 0 '提供随心所欲行事滑行,而在另一个极端“4”提供了足够强大的减速从事one-pedal开车。相比之下,Mokka-e刚刚两个设置;较强的访问的两个按旁边的“B”按钮齿轮选择器。

实用性

如果乘客和存储空间优先级很高,那么e-Niro汽车选择。它提供了很大的空间的大小,和后排空间尤其令人印象深刻,而空间超过足够高的成年人。

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在451升,引导轻松比沃克斯豪尔的310公升的负载。后座的褶皱,这扩展到1405升——345升超过其竞争对手。引导开宽,广场,当携带高项目,e-Niro的可伸缩的启动封面更容易比Mokka-e商店的架子上的包裹。引导下的克钦独立军也有一个小空间来存储充电电缆,而Mokka假地板面板。

克钦独立军的内部存储的印象。下面有一个巨大的中央贮料仓,杯座滑动盖,架子上完美的智能手机(USB插座定位如下),和另一个深托盘下面的齿轮选择器。

这两个模型的一个缺点,一个类似的投诉与其他小电动车,既不能够拖。

所有权

克钦独立军最伟大的画家,买家是其保证。公司将提供七年期的覆盖超过100000英里,本身就充分说明了对其产品的信心和支持我们的司机权力调查结果。

基于结果的整个范围内,克钦独立军排在我们的制造商调查——只有雷克萨斯获得了更好的成绩。即使在罕见的场合,主人需要访问一个经销商,这个故事仍然是积极的;克钦独立军完成第七最好。相比之下,沃克斯豪尔是一个卑微的29日的范围,虽然斩获10结果主流经销商不错,大品牌。

运营成本

虽然能够有效地利用电力需要后座总体范围内,很明显,克钦独立军能够更进一步在每个单元的能量。e-Niro取得了辉煌的每千瓦时4.8英里在测试。这是足够的估计有187英里- 7英里比官方WLTP索赔。

然而,这显示了在电动车的好处是驱动的。驾驶城里e-Niro我们花了更多的时间,所以使用更少的能量比Mokka-e,有效地起到了其预测范围。从起亚拿走什么,尽管——这进一步证明它构建的一些市场上最有效的电动汽车。

测试人员的笔记:”如果你不采取e-Niro的外表,然后起亚的确提供了引人注目的灵魂EV。是基本相同的,但其技术打包成一个怪异的包。”

判决

第一名:沃克斯豪尔Mokka- e

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我们在最近被汽油Mokka不服气,但电动版本是更可取的,better-polished产品。敏锐地定价当e-Niro和其他竞争对手相比,它是放松的,设备齐全。虽然看起来是主观的,很难不认为Mokka-e也更加理想的汽车。一条狭窄而应得的胜利。

第二名:起亚e-Niro

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e-Niro是第二因为入门级电池和修剪不显示汽车在其最好的光。虽然是一个相当实用的电动汽车和出色的效率意味着其现实世界范围Mokka-e的类似,它不是那么好开,每月通过一个典型的卡式肺囊虫肺炎交易更高。拉伸为伟大的现实世界范围更大的电池模型。

其他选项类似的钱……

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