沃克斯豪尔Vivaro van审查

中型沃克斯豪尔Vivaro范一直以来沃克斯豪尔van阵容的一部分21世纪。买家更受欢迎的选择,特别是因为它是由在英国:沃克斯豪尔是自豪地促进使用货车上的徽章。总的来说,沃克斯豪尔Vivaro是一个用户友好的方案,应该吸引中型货车轿车买家想要的东西开车。在2019年推出的第三代模型给出了一个激进的改革,现在的股票其科技与PSA集团的马。

然而,它应该提供金融交易比它更具竞争力标致,雪铁龙和丰田同行,当然值得一个地方在任何范买方名单。

关于沃克斯豪尔Vivaro

直到这一代在2019年到达时,沃克斯豪尔Vivaro合资家族中的一员,包括雷诺的马路,日产NV300和菲亚特Talento中型货车。

后,一切都改变了PSA集团于2017年收购沃克斯豪尔,和今天的第三代Vivaro出售股票其工程和大部分的设计与新家庭包括的货车雪铁龙调度,标致的专家和丰田Proace。

这些可能是某种的马,但它们都提供Vivaro激烈的竞争,也必须与上面提到的新一代其昔日的表亲。以及这些竞争对手,Vivaro有大众T6运输车、老鼠仓福特交通自定义应对,所以它当然不是一个简单的生活。

总体而言,第三代Vivaro矮小狭窄比旧的模式还有wheelarches之间的宽度略少,但比以前稍微负载量大,由于略高的屋顶和减少入侵wheelarches说。沃克斯豪尔也提供了一个通过负载设备的标准配合钢壁可以负载长,狭窄的物品进入乘客一边划船。有效载荷是改善。

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需要注意的一个重要因素是,Vivaro仍在英国——卢顿工厂最后一个模型是建立了数百万英镑的改装,因此制造业可能持续不间断。这里Vivaro是建立在两个长度,L1和L2,虽然不像老Vivaro L2的额外的长度是后桥的背后,所以两个版本有相同的轴距。高车顶的Vivaro不再可用选项,但五座Vivaro Doublecab仍在继续。这第二排座位,可在L1和L2长度相同的面板。最后,沃克斯豪尔还提供了一个Vivaro底盘设计的出租车公司安装了转换。

力量来自两个柴油发动机的选择或有一个电动Vivaro-e现在可用的,太。柴油是1.5的涡轮D 100 ps和120 ps输出,而2.0涡轮D提供120 ps, 150 ps和180 ps形式。所有货车前轮驱动与6速手动变速箱,虽然选择的8速自动选择120 ps模式,虽然180 ps汽车汽车箱作为标准。所有货车70升油箱,而22.5升AdBlue坦克需要填充每隔几千英里。值得注意的是,更强大的2.0 D涡轮引擎不提供最基本的版本的Vivaro。

去全电动Vivaro-e,你会得到一个136必和必拓电机直接驱动前轮。沃克斯豪尔提供了两个电池选项在50度和75千瓦时,而声称范围分别为144和205英里。这是中射程最远的电动货车正在出售,而Vivaro-e竞争性价格因此它应该是最后的选择对于任何范买家希望切换到电气化。

Vivaro模型阵容包括五个削减等级,从最畅销的格里芬,警报,停车传感器、空调、合金车轮和金属油漆。版模型添加巡航控制系统,电动车窗和镜子+电子稳定控制,动态添加一个7英寸的触摸屏,自动头灯和雾灯。得到了六方的嬉戏的可调驾驶员的座位,LED灯和不透明色保险杠和窗台板,虽然range-topping精英被司机艾滋病像交通标志识别、车道偏离警告和标准配合卫星导航。

所有Vivaros现在有双滑动门,司机和乘客气囊和巡航控制,而与蓝牙民建联电台,单独的出租车和负载区域锁定,电动车窗,12伏和USB连接都包括在内。

Vivaro开关PSA-developed引擎的燃油经济性以及性能的提高。两个柴油发动机提供1.5和2.0升涡轮增压柴油,而纯电动汽车Vivaro-e提供超低运行成本。

1.5涡轮D与99年有100 p和120 p形式必和必拓/ 270 nm和118马力/ 300海里。2.0涡轮D也提供120 ps,以及150 ps 180 ps形式,后者与汽车变速箱作为标准(所有其他的货车有6速手动,120 ps可以与柴油汽车箱,)。120 ps的118马力,但更多的扭矩,在340纳米,而另外两个引擎是148马力/ 370 nm和178马力/ 400海里。所有发动机启停。

根据最新WLTP测试,范围经济表现最好的引擎是1.5 120 ps,它返回60.1 mpg组合测试周期。100 ps版不落后于57.6英里/加仑,而2.0 120 ps最佳经济图52.3 mpg。

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去2.0 150 ps(仅可在L2的身体长度),和最好的经济记录WLTP条件下是52.3英里/加仑。auto-equipped 180 ps引擎管理50.4 mpg。

所有Vivaros 70升油箱,所以你可以在任何版本理论上旅行超过600英里一个填满。还有一个22.5升AdBlue坦克需要填补每几千英里。这车的排放是至关重要的,车的行程计算机将让你知道当它需要做——忽略它并最终范不会开始。

服务时间间隔Vivaro取决于你选择哪个引擎。涡轮增压1.5 D,你需要访问你的沃克斯豪尔商务中心每2年或25000公里,以先到期者作准。2.0涡轮D模型也有两年的服务间隔,但里程限制提高到30000英里。

大多数货车演变从一个模型下,但批发切换平台和沃克斯豪尔Vivaro跑步装备,面板货车的货物有剧烈的变化区域。

有L1和L2长度像以前一样,虽然最后Vivaro有更长的轴距增加货运量,背后的Vivaro Mk3扩展了车体后桥。在4959毫米,Vivaro L1 39毫米短于前,在L2 89毫米短,在5309毫米。这意味着比L1, L2 350毫米长相比,400毫米老Vivaro L1和L2的区别。

另一个变化是,Vivaro不再提供高屋顶的选择。标准的车比以前略高,但这是没有赔偿买家想要显著的额外高度——他们需要看其他地方,在福特汽车运输习俗,例如,或雷诺的马路,如果他们喜欢老Vivaro的维度。更大的Movano沃克斯豪尔的范范围内是唯一的选择。

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的Vivaro Mk3比Mk2型矮小狭窄,但是大部分的损失长度是发现在前面,用更短的帽子在你的车。负载面积有点短(L1 2512毫米,2862毫米L2,相比旧Vivaro 2537毫米和2937毫米),还有少wheelarches之间的宽度,尽管只有缩水厘米1.26米。

什么Vivaro获得了高负荷区域,最大高度为1397毫米从地板到天花板。前一厘米多,当结合少wheelarch侵入负荷区域,载货量比过去Vivaro略大。这意味着最小负载体积为5.3立方米L1, L2和6.1立方米。这扩大到5.8和6.6立方米通过负载设备时使用,但这只适用于负载,可以通过孔壁,将木板,梯子,油管或管道工程。

相比之下,福特交通自定义6.8立方米的空间没有添加一个通过负载选择,和有一个高车顶变体8.3立方米的空间。

有一个更广泛的传播Vivaro载荷重量比以前。最强大的100 ps模型只能承担975公斤,而120 ps管理1079公斤。1.5 D涡轮引擎在这方面比旧的1.6 CDTi穷。2.0涡轮D是更好的,因为它能够携带1458公斤120 ps 150 ps形式,或1418公斤180 ps汽车。这是去年Vivaro约200公斤以上,显示的好处torquier 2.0升柴油。

而负载量和有效载荷重量是好的,访问Vivaro的装载空间的症结。车的外观设计意味着后面不是和以前一样直立和广场,和后门开口短100毫米1220毫米,而后方的总体宽度下降了109毫米到1282毫米。一边的门1241毫米略高,但比之前明显95毫米窄,在935毫米。这可能是一个潜在买家的主要症结,但至少两门是标准的整个范围。

去Vivaro-e和所有相同的点对柴油货车的规模应用,因为电气装置运行没有影响货运量。Doublecab载荷重量范围从987公斤,然后从1000 - 1226公斤的面板。

切换到PSA集团跑步装备意味着沃克斯豪尔Vivaro现在最安全的中型货车出售。它使用类似的跑步装备标致3008越野车和雪铁龙C4 SpaceTourer,所以配备了先进的安全装备,如车道偏离警告,自适应巡航控制系统和自动紧急制动。

然而,大多数的先进安全装备只有作为标准top-spec Vivaro精英——你得多付其他版本。所有货车做电子稳定控制系统和牵引力控制hill-start协助,司机和乘客气囊和巡航控制与限速器,而Doublecab模型添加窗帘气囊。

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与Vivaro我们确实有一个问题是缺乏广角反射镜。旧的车使用第二个小镜子下面的主要产品以提高后的可见性,但不再是这样,有时这可能是有盲点检测一样有效。至少前后停车传感器和倒车摄像头都是可用的。

不幸的事件,你有意外,Vivaro的碰撞结构已经获得了欧洲五星五星级评级。这是因为雪铁龙SpaceTourer(这是商务版的雪铁龙调度van)在2015年进行了测试,获得了87%的分数成人乘员保护其安全,行人保护装置为78%,64%帮助功能。

好消息不断用最新Vivaro的可靠性。再一次,使用PSA集团的跑步装备意味着虽然沃克斯豪尔的新模型,所有的跑步装备和组件使用PSA集团内的其他地方。

身体,底盘、悬架、引擎和电子产品都与雪铁龙调度和共享标致的专家,这两个模型自2016年以来一直在出售在英国没有太多问题。

部分共享与Vivaro-e继续。变异,以及电力调度和专家三个货车分享与其他电动跑步装备模型等标致2008,沃克斯豪尔科莎- e和DS 3Crossback e-Tense。

有一个1.5或2.0升BlueHDi柴油的选择,除非你不把许多重要的物品在你的车,我们建议的2.0升1.5。1.5对经济有好处,但你可能要在负载很重的工作更加困难,这将抵消它可能提供任何燃料储蓄的好处。

2.0 BlueHDi形式于150年和180年,分别148马力和178马力,而后者还包括一个8速自动变速器。两个版本有良好的转矩传递和响应,他们帮助Vivaro应对重载荷比过去的模型。

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橡胶的6速手动变速箱有一点转变,这可能成为经常使用令人沮丧。它改变齿轮很容易,但有海绵状令人失望的杠杆。如果你做大里程,可以承受额外的,我们选择8速自动。这是一个光滑的变速箱需要应变驱动的。

Vivaro-e提供即时的电动汽车加速,但这很快就尾巴远离你走得越快。

Vivaro有驾驶位置略低,而范的反应更轿车。转向反应迅速的输入,重心较低卸下时感觉更灵活。

当然重载荷的悬架设计,有良好的稳定性与半载荷。卸下时,有一些悬浮反弹,但它不是班上的一些竞争对手货车。

细化是好的,Vivaro安静在更高的速度,我们只是希望门镜子大所以你可以有一个更好的对周围环境的感觉。

如果你交易老沃克斯豪尔Vivaro当前,你会立即注意到低座位位置从方向盘。由于新的跑步装备,驾驶位置很轿车。它仍然是比大多数高运动型多功能车,但并不完全相同的指挥位置,老Vivaro。

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然而,有足够的座位和轮调整,所以很容易得到舒适,座椅本身相当支持,尽管他们可能觉得有点软一些。一个挑剔,虽然司机左扶手,没有一个在右边,而窗台和门饰板不能够让你休息你的手肘,使驾驶位置有点尴尬。

易清洗织物座椅本身修剪,而所有货车一对乘客座位。然而,如果你经常旅行3,您可能想要看其他地方,因为Vivaro不是市场上三最舒适的车,最后一个版本是更舒适three-abreast座位,乘客席肩房间和更广泛的基础。

Vivaro的仪表板是相同的,你会发现在雪铁龙分派或标致专家。这意味着大多数中央触摸屏功能,虽然气候控制是分开的,不像其他一些PSA模型。构建质量好,耐磨塑料觉得健壮和固体,而存储是有用的。

中间座位折叠到创建一个表,而座位基地,展现出人性的铺设,存储,虽然这也是负载通过如果你使用舱口哪里来的舱壁。手套箱是在小端,由旁边的保险丝盒的位置,但是有dashtop存储和深门垃圾箱,。