新沃克斯豪尔Vivaro-e氢2022年评审

判决

的沃克斯豪尔Vivaro氢- e驾驶礼仪作为电动版本相同,所以这是一个舒适、轻松的体验,虽然货舱没有妥协。这个模型在英国的主要缺陷是我们几乎完全缺乏氢汽车燃料补给站。如果这不是一个问题,那么Vivaro-e氢很容易推荐给买家想要远程零排放的范。

电动货车越来越普遍在商用车领域,但他们仍然不能够提供的练习场一些用户从他们的可靠的吗柴油货车。然而,Stellantis集团的目标是改变这种引入的新阵容氢动力货车。风险成氢驱动由德国分部欧宝,我们尝试了Vivaro-e氢是什么样子。

首先,技术。目前,氢模型(基于欧宝,是否雪铁龙e-Dispatch或标致e-Expert)是由采电动货车完成了生产线在法国并将它们发送给欧宝的专用车辆部门扩充德国。在这里,他们有他们的一些电气跑步装备扯掉被重用在一个新的电动货车构建和氢技术所取代。

这个替换货物地板下安装的驱动电池有三个坦克的钢罩能携带4.4公斤的氢,而Vivaro-e的电动汽车引擎盖下加入了燃料电池堆栈将存储氢转化为电能。最后,10.5千瓦时锂离子电池组(来自Stellantis的插电式混合动力模型,如雪铁龙C5 Aircross)添加在座位下。

这种设置意味着Vivaro-e氢的134马力和260海里输出所有电动Vivaro-e,而开车还通过与齿轮箱发送给前轮。最大射程约250公里,这是一个组合的燃料电池和电池可以提供。后者可以提供大约31英里的范围,所以你不是完全卡住了如果你的氢。值得注意的是,需要三分钟补充氢坦克,而不是长时间充电,电池驱动的模型。

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氢范的承载能力不是转换的影响,货物体积为5.3立方米的标准范体型长版和6.1立方米,而载荷和牵引重量都是1吨。然而,你必须做出牺牲的氢模型选择双座位的位置,通过装载舱壁安装的电池排除了。

在路上,Vivaro-e氢驱动主要像全电动模式。有更多的噪音从燃料电池氢转化为电力,但这并不响亮而不影响巡航安慰,虽然声音不是连接到路的速度,因此它不会得到任何声音越快。范响应线,但它的尾巴当你达到最高时速可达每小时68英里。不过,有足够多的日常职责的性能。

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总重量是电池驱动的Vivaro-e大致相同,因此氢模型比柴油平滑模型和轮式驱动比一些中型的同时代人。

唯一的区别在于氢van坐落在后面稍微高于全电动货车,可能是因为没有重量在后轮,而有一个皮瓣的前翼,隐藏了燃料电池充电器和填料在左侧的后方wheelarch恢复是一个开放的填充氢气坦克。出租车,Vivaro-e氢其余的范围是一样的,除了两个小表盘在仪表板,目前显示有多少氢的坦克和电池容量。

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