沃克斯豪尔Vivaro(2014 - 2019)范审查

最初的沃克斯豪尔Vivaro享有13年生产生活和产量在2014年完成时仍很受欢迎。不足为奇的是,沃克斯豪尔决定不干扰必胜公式时推出了第二代模型。

就像它的前身,Vivaro UK-built姐姐范的雷诺的马路在中型货车领域竞争,这是在英国最激烈的行业之一。Vivaro的事实是建立在卢顿可以使它胜过它的许多竞争对手,货车司机是一群爱国的人。

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Mk2型Vivaro的推出在2014年发表了主机的更新和升级,但大多数可以皮肤下找到。所以不要错误的,而进化样式任何少于一个彻底的改善提案。至关重要的是,货物区域适合从先前的模型相同的镶板和货架。

Vivaro范围很简单和很熟悉的经验拥有这个流行的范。有两种长度可用(L1和L2),两个高度(H1和H2),和三个基本的身体风格:面板范,出租车和结合总线的两倍。沃克斯豪尔也提供了一个平台出租车,准备专家修改。

2014年,大新闻是由原来的2.0升柴油发动机转向新的1.6 CDTi单位。尽管低位移,这些引擎提供比以往更多的功率和扭矩,同时提供显著降低二氧化碳排放。货车司机和车队管理者真正的双赢。

竞争对手包括福特交通自定义,大众运输,梅塞德斯维托,雪铁龙调度和标致的专家,更不用说相同雷诺的马路,日产NV300和菲亚特Talento三。保持领先一步的竞争,沃克斯豪尔在2017年5月推出了Vivaro限量版导航。

这个range-topping模型可在面板或双出租车的身体风格和功能独家17寸黑色合金轮毂,放肆的图形,自动头灯,rain-sensitive雨刷,纳50 IntelliLink信息娱乐系统和Flexdock智能手机扩展坞。价格从刚刚超过£24000(如增值税)。

1.6升CDTi柴油引擎,现在整个权力沃克斯豪尔Vivaro范围使用的高压共轨喷射架构和一个或两个涡轮增压器来实现一些强劲的经济数据。沃克斯豪尔ecoFLEX效率的品牌Vivaro范围,应用于某些模型表示的启停,再生制动技术和空气动力学改进进一步缩小范的碳足迹。

入门级89必和必拓CDTi 90版本交付43.5 mpg和二氧化碳排放170克/公里,但启动/停止和再生制动,这些数字提高到46.3 mpg和160 g / km。113马力版本的引擎达到相同的经济数据,但不提供艾滋病ecoFLEX包的效率。如果你想要更多的权力和经济,这是118年必和必拓CDTi 120 BiTurbo,你应该选择;47.9 mpg和155 g / km Vivaro最好的数据。range-topping 138马力版本的BiTurbo单位是只有一小部分,每加仑46.3英里和160 g / km的二氧化碳排放。

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为进一步节省燃油效率沃克斯豪尔也提供了一个生态模式按钮Vivaro的冲刺。这涉及一个更高效的发动机地图减少扭矩,减少权力和油门响应慢。也降低了空调系统的有效性,所以很难看到很多员工驾驶员按自愿但车队管理者可以更有效的设置作为默认安装。生态模式也给司机说明如何在经济上他们开车与绿色、黄色或橙色灯显示根据当前的驾驶风格和评级100每次旅程。

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在安全方面,沃克斯豪尔适合所有与死锁和一个引擎Vivaros固定器作为标准,但如果你想要智能无钥匙进入系统,你需要支付它的选项列表。

四四方方的负载区域维度的原始Vivaro与运营商和沃克斯豪尔曾风靡一时离开独自在这个版本中,在大多数情况下。运营商货架或其他内部存储修改安装在他们的旧Vivaros会发现这些插件可以很容易地转移到最新版本,因为重要的尺寸保持不变的。有100毫米的额外负载长度,然而,法术增加从5.2 m3负载量L2H2 L1H1版本为8.6立方米。

短轴距模型的最大负载长度2537毫米但是运营商可以扩展这个指定负载通过舱壁。这就是一个皮瓣的舱壁和底部向上翻转副驾驶座上。管道或其他长期项可以戳洞,增加货物的长度,可以容纳2967毫米或3750毫米的乘客座位折叠。高车顶模型增加了1387毫米负载高度1898毫米给予更多的能力。

Vivaro全副武装的负载面积是通过不对称分裂后门的处理。左手门承载板数量,现在可以独立被锁定,这样物品可以安全地进行伸出右手开门。

在货车20负载围眼睛散布在地板和墙壁。完整的钢壁分离货仓形式驾驶室,滑动侧门给额外的加载选项。

Vivaro有一个体面的名声可靠性伪造原始模型的12年服务。最新的车有一个全新的引擎范围我们会密切关注如何将1.6升CDTi单元形状但否则范似乎令人印象深刻持久。

所有版本的沃克斯豪尔Vivaro现在跟ESP来稳定控制牵引力控制系统、贷款展期缓解和负载自适应控制。电子产品甚至会检查拖车时安装,并相应地调整稳定控制设置。还有一个司机的安全气囊抛出和嬉戏的模型得到后停车传感器。在选项列表有胸腔和窗帘气囊以及后方倒车摄像头。

Vivaro的1.6升发动机听起来可能有点小面板van职责但不要敲打它们,直到你试过因为性能通常是很好的。

入门级CDTi 90(89马力)是最适合城市税和配备启停+ ecoFLEX修改时将使一个不错的短途旅行送货车。开放路工作,CDTi 115(113马力)是更好的。其300 nm的扭矩在1500 rpm是40 nm CDTi 90的输出使其更好地应对沉重的负载。

甜点的范围是CDTi 120(118马力)。这是第一个twin-turbo引擎和一个交付Vivaro最好的燃油经济性。性能强劲,但真正的亮点是细化。发动机听起来很光滑,即使按rev-range的顶端。

运营商有大量货物将可能想为Vivaro range-topping动力装置。CDTi 140(138马力)是另一个双涡轮增压发动机和340 nm的扭矩(20海里比CDTi 120)在1750 rpm。明显,Vivaro的竞争对手提供更强大的引擎选择,但除非你携带很重的负载,Vivaro最大的打击应该工作。

引擎以及设定一个很高的标准细化,Vivaro提供了一个平稳应对颠簸的英国停机坪没有崩溃或通过其身体感受到战栗。暂停可能有点吵,但这部分是明显的,因为风,道路和发动机噪声抑制。

刹车和转向激发信心和可预测的反应,尽管是一个高大面板范,Vivaro保持身体检查在角落里滚。特别提到必须去Vivaro的驾驶位置,既提供了一个广泛的调整的座椅和方向盘调整耙和达到。

Vivaro显示固体构建质量你期望从一个面板范但是有一些好的设计触摸生气的出租车。时尚仪器集群是最新的雷诺克莱奥(由于Vivaro的设计是由沃克斯豪尔的商用车伙伴雷诺)和钢琴黑色通风口也引人注目。空调控制有点便宜相比之下,入门级民建联电台一样但是更高级的娱乐选择是更好的。

空间,Vivaro受益于客舱增加116毫米长度和空间对驾驶员和前排乘客对这类车有好处。中间泊位不太宽敞,往往是这样,但大多数运营商经常需要携带超过两个乘客会选择6-seat船员。

不使用时,中间座位折叠与空间来存储创建一个书桌一个笔记本电脑和一个相当脆弱的感觉剪贴板附件。其他地方有深存储垃圾箱在门和有用dash-top领域保持笔和文书工作的安全。总共42升的存储可用在出租车但dash-top存储盒的盖子证明不愿意接近我们的测试模型。

范维度

包括门的镜子:宽度2283毫米

负载面积尺寸