大众汽车召回75000辆汽车在“致命”安全带的错
批评了大众消费者组织Which ?未能提供一个永久的解决方案后,首先提供一个非正式的“回忆”
大众汽车将正式召回约75000辆汽车作为系安全带的临时修复问题已经取代了一个永久的解决方案。
消费者组织Which ?谴责大众最初只提供一个非正式的“召回”和临时修复的描述为一个“致命错误”,centre-rear安全带可能会失败,解开自己如果汽车高速或改变车道。
该组织估计,大众汽车集团(VWG)以来已经卖出了约55000辆汽车的问题意识到几个月前。
临时修复涉及电缆的使用与安全的错误的安全带,解决DVSA(司机和车辆标准局)拒绝。大众还劝司机不要使用centre-rear座位即使临时修复。
哪个?已经联系了马球业主表示,他们只有通知的错误4周后购买汽车在收到一封来自大众。
一个永久的解决方案现在正在推出,但哪个?董事总经理亚历克斯•尼尔的家居产品和服务描述大众的处理这个问题是“完全不能令人满意”,并呼吁DVSA进行调查。
VWG发言人在一份声明中表示:“大众集团的首要任务是其客户的安全”,大众和说座位正在“许多步骤,以确保顾客的安全上下文的安全带问题”。
该公司表示,它已经写信给所有注册的饲养员影响车辆故障的通知他们,给他们提供了仪表板贴纸显示rear-centre安全带不得使用和告诉他们当他们来到经销商接受临时绑线修复的问题仍然存在,仪表板贴纸是必要的。
它补充表示,其与DVSA通信在这个问题上已经“公开、常规、透明的”。
大众和座位继续销售汽车安全带的错
座位和大众继续销售汽车用有潜在危险的安全带的错,尽管召回。
这个问题被确认在2018年5月,影响的例子大众波罗,座位伊比沙岛和座位Arona。如果三个人在后座的车,在高速车道改变中间插座安全带插座可以压低rear-left安全带插座的释放按钮,拉开插栓安全带。
但影响汽车仍在卖给客户提供一个临时修复,而不是永久的。临时补丁包含仅仅是从安全带,确保中央和改变他们的相对高度,最小化的机会扣被无意中释放了。
永久修复涉及重新设计安全带锁设计,但不是由于直到11月推出,仍在销售和汽车的临时补丁。新客户都要签一份免责声明购买受影响的汽车时,警告他们不要携带三个后方乘客,也提供一个警告标签的汽车。
Trustpilot联合声明由大众和座位说,两家公司“已经证实一个技术问题在新马球,伊比沙岛和Arona(2018年)”。正因为如此,“品牌建议客户不要使用受影响的车辆,直到他们的中间座位配备了重新设计的带锁装置。”
大众和强调的情况下后方的座位安全带可以拉开插栓代表一个“风险极低”,这可能发生在“非常特殊和罕见的驾驶条件。”
他们还强调,安全仍然是一个“首要任务”,这“大众波罗,座位伊比沙岛和座位Arona在法律上认可和安全开车。
问题被发现时,卡洛琳希克斯的司机和车辆标准局(DVSA),政府组织负责管理回忆说,说DVSA”是在与大众集团讨论安全带缺陷和全面召回将合适的修复时同意了。”
路测试人员完成汽车杂志Tekniikan Maailma第一次注意到这个问题当组测试Arona SUV,然后复制它座位伊比沙岛和大众马球,所有这些都是基于MQB A0大众集团架构和配有安全带由中国人。
Tekniikan Maailma无法复制的断层大众T-Roc也有类似的后扣的安排,但功能安全带由不同的公司。因此,杂志总结说:“拉开插栓的原因是扣的组合布局和过于敏感释放按钮扣中国人生产的。”
在调查这个问题,后来承认芬兰出版的座位是正确的。当时的一份公司声明中写道:“座位已经确认技术问题新伊比沙岛(2017年和2018年模型)和Arona(2018年):有可能,在罕见的情况下(如突然快速车道变化与五名乘客在船上),当后方中心座位,后面离开座位同时,占据左边安全带可能会无意中释放。
“在座位安全仍然是一个主要的优先级和品牌已经确定了技术解决方案,防止这种事情发生。”
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