新的大众ID。极限概念审查

判决

跳方向盘大众的ID。极限概念和越野(尽管只有光之工作时后者)给了我们一个提示的额外的精神,从大众的东西可以说是缺乏ID-badged机器直到现在,我们希望这个个性的品牌可以利用一些对其未来生产汽车。

就概念车,大众汽车ID。播放器不一样的遥不可及的机器。首先,它凭借自身的力量——这意味着汽车表达能让开车试一下。betvictor是真的吗

首先,一些背景知识。播放器的设计、工程和制造的大众的68人——强大的团队激情和朋友。这个概念是基于“第二人生”ID.4 GTX公司原型作为软件测试和开发汽车在最初的发展阶段,所以有一个元素的可持续性和播放器循环,发展只有两机有覆盖约2000公里的第一生命。

配备了大众的77千瓦时电池,GTX的输出从295年必和必拓提高到382必和必拓——一个很大的飞跃,MEB-based车的后方马达收到最大的升级。这个发展项目泵出275马力,与标准GTX的201马力输出相比,而前置107马力电机不变。然而,相比之下,系列生产GTX播放器提供永久四轮驱动;其前面汽车总是工作,与GTX的前轴车感觉有些滑转时只削减。

这种额外的权力,只有一点重量由于崎岖的车顶行李架和前面bash酒吧——加上钢水18英寸车轮和完整的越野轮胎——意味着播放器将sprint在5.3秒内从0 - 62英里每小时,近一个完整的第二速度比ID.4 GTX公司。

这些轮子是由千瓦集会运动悬挂,这带来了30毫米底盘高度的增加。汽车的跟踪也因20毫米全面,而新的50毫米宽3 d打印黑轮拱扩展覆盖额外的宽度。

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他们添加一个适当的越野看,连同宽屏LED灯条在车顶行李架和油漆工作;虽然功能黑色和橙色贴纸,白色的身体工作已经hand-finished刷效果给人的印象的泥泞的痕迹,然后漆了。它看起来很酷。

内部的变化是微妙和数量一对支持斗式座椅与橙色黑色微纤维布缝合完毕,“播放器”绣头靠,加上更多的优柔寡断的缓冲材料,额外的橙口音和类似开关的颜色为大众的ID,光冲了。这是严格意义上的四座,更微妙的雕刻后座,。

线的播放器不一样爆炸你的想象。很明显球队已经映射能力仍然顺利进来,而不是一个很大的砰砰声,如你会发现的特斯拉。这也不是坏事,因为在我们的零度以下测试课程意味着没有车轮空转,四轮驱动技术简单的部署能力没有问题。

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随着我滚进来和播放器开始迅速加快,车顶行李架的哨子实际上增加速度的最佳指标(和噪音淹没了保时捷Taycan采购外部声音发生器),作为一个概念,甚至改进仍是好的。

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像标准的汽车,额外的再生制动在B模式仍有可能更强,但机械刹车的控制任务和厚实的轮胎在这些条件提供了充足的保障。

地为我们通过障碍滑雪课程大众,真正让我感到震撼的ID播放器的质量如何直接它仍然是,尽管较高的悬挂高度和新的橡胶。

事实上expensive-feeling悬架控制辊(不了还重要的重量)相对较好,提供足够的反馈通过座位控制判断,与更广泛的轮胎给指导,更多的重量。但它仍然有效地精确,尽管off-road-focused胎面块的设计。

另一个令人印象深刻的元素是原型后电动机。即使ESC在它允许更滑,所以你可以真正发挥的后桥通过方向变化,利用节流阀巧妙地引导车从后面,或者如果你愿意,甜甜圈也可以在菜单上,我们发现。

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这是一种动态交互我们希望从ID.4 GTX公司从第一天;额外的繁重和更有趣的影响发展后电动机帮助克服GTX的flat-feeling底盘。

所以距离ID播放器生产现实?嗯,大众的设计团队说,”展示的潜力MEB平台和衡量客户反馈”ID在洛迦诺电影节首次亮相后,瑞士。反馈很好,所以当播放器可能不让它生产在这里我们看到,元素可以渗透到大众的ID。

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