大众Amarok vs三菱L200 vs福特Ranger

在英国,货车被视为默认选择为商业目的,但皮卡正在取得进展。这在一定程度上是因为他们变得更多运动型多功能车例如,最新一批模型提供更大的安慰,比以往技术和实用性。

每一个制造商只提供一个拾音器在英国,所以保持这些最新的竞争是至关重要的——这是最近的地方大众汽车Amarok出现的原因。新的V6-only引擎范围和调整设备意味着德国的品牌将会希望Amarok可以击败我们目前最喜欢的拾音器,三菱L200。

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日本车是一个很好的选择任何你打算运输,由于其判断驾驶经验加上简洁有力经济引擎。

还有一个重要的竞争者从英国最受欢迎的商用车制造商交通。福特的管理员,3.2升柴油引擎,是一个强大的新Amarok匹配,而它也被福特最新的信息娱乐包中。问题是,卡车将拿赢?

大众Amarok

大众的新Amarok是针对高端皮卡市场,因为它是与V6——只有两个功率输出和一个汽车的盒子。虽然我们的照片显示一个高架的,我们这里测试的趋势线模型从£33487。

Amarok的V6柴油发动机是最顺利,由于三菱四和five-cylinder汽车和福特更吵闹的噪声。八档汽车也更容易相处比其竞争对手的单位;它转变顺利,很快,造成一种放松的感觉在路上考虑到大众商用车。

Amarok是舒适的,虽然没有太多的区别三个卡车在路上,大众更SUV-like驾驶位置和支持性的座位在一次长途旅行,和低速骑是好的。然而,崎岖的基础仍然是明确的——与竞争对手——因为当大众是空的后桥尤其是pogo上下。

Amarok比竞争对手有一个优势在哪里性能。它通过加速度冲击测试,覆盖仅完成8.4秒——在两秒的速度比福特漫游者和L200遥遥领先的10.1秒的时间。

更让人印象深刻的是Amarok只花了8秒钟去通过齿轮从30 - 70英里每小时,而L200测试在9.7秒内完成,护林员在11秒。大众让更多的比率在传输和fastest-shifting框,但这也意味着卡车在路上感觉真的快。它使拖重负荷或预告片更容易。

测试人员的笔记:

“你得花更多的钱来让大众作为其竞争对手相同级别的装备;其加热座椅和卫星导航标准配合L200和管理员”。

三菱L200

的三菱L200是我们目前最喜欢的皮卡,Amarok必须击败的模型。我们测试的L200 top-spec野蛮人修剪和双排座形式。配备了三菱的自动变速箱,这是最接近的匹配新的价格Amarok£32760。

轻kerbweight意味着三菱有点比福特更渴望前进,即使它不能符合大众的令人印象深刻的表现。引擎和你期望的一样吵闹的一个强大的四缸涡轮增压柴油机,但实际上比护林员的平滑five-cylinder和更好的孤立的司机。很遗憾,只有一个五速自动变速箱,落后于6和eight-ratio单位分别在福特和大众,但L200仍然是一个受人尊敬的巡洋舰。

更紧凑的尺寸比其竞争对手的更严格的道路上给你额外的信心。指导是缓慢而柔和的底盘明显展期,但所有的卡车下面是有罪的。

Amarok背后的L200落在我们的性能测试,但是比更强大的福特更快。在第三齿轮4秒才从30-50mph——一秒比Amarok慢但比护林员十分之一。下等的扭矩和低kerbweight意味着它完成同样的sprint第四只有4.4秒,遥遥领先于福特的5.3秒的时间。

Amarok共计3.1秒的结果是更让人印象深刻的,但无论如何,三菱提供足够多的处理日常工作繁重拖曳或负荷。

测试人员的笔记:

“L200 75升油箱有点小于80升的竞争对手,但即便如此,你会填满在同一点的大众和福特经常低于渴。”

福特漫游者

崎岖的福特Ranger之际,一个常规,超级和双排座模型,我们开车后者匹配两个竞争对手。我们测试一个top-spec Wildtrak售价£35205的汽车箱(尽管该模型在我们的图片是有限的)。

无论是拾音器的对手,都是伟大的,尽管福特有强壮的感觉由于torque-rich 3.2升five-cylinder涡轮增压柴油机,感觉2211公斤kerbweight的每一点。它不能匹配Amarok敏捷或精密移动时,尽管这都是相对的。

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在470 nm扭矩图强,福特的重量,有时头脑迟钝的自动变速箱意味着它落后于竞争对手时的性能。我们的齿轮试验发现,缺乏与Amarok和L200相比,特别是在高速。

在我们50 - 70英里每小时测试,护林员记录第五齿轮以8.1秒的成绩,而L200管理7秒平坦和Amarok只有4.7秒。护林员也慢的完成,10.8秒。不过,并不觉得这是缺乏速度,主要是因为扭矩保证卡车使放松和足够的进步。福特不太一样舒适L200或Amarok在高速公路上,尽管它是高速比大众更安静一点。

慷慨的地面229毫米的间隙和四轮驱动牵引帮助Wildtrak道路测试中表现良好,和800毫米涉水深度意味着有更多的余地深水护林员的远足比竞争对手。

相比之下,越野设置Amarok的永久四轮驱动系统更有限,但是这三个卡车多才多艺的停机坪上,应提供足够的牵引当事情变得棘手的时候。

测试人员的笔记:

“护林员的£1350司机援助包增加了自适应巡航控制系统以及车道保持清醒和协助,这是一辆皮卡高科技功能。”

判决

首先:三菱L200

再次L200看到一些有才华的对手保留其作为我们最好的皇冠拾音器。这是由于其优秀的价值;它不仅是最便宜的这三个购买卡车,它也是最经济的运行。它增加了一长串的标准设备和体面精致的积极特征,同时提供多功能性和崎岖的能力,任何传感器应该做的。

第二名:大众Amarok

强劲表现,大量的细化和高质量的小屋结合体面的燃油经济性、大负载湾和高负载能力在这个溢价和实用的传感器。添加可选卫星导航Amarok是仍然低于护林员,虽然它会更好的生活,最关键的是,得益于与福特的运营成本比较低。

第三名:福特Ranger

顶级拖曳能力、良好的越野能力和令人印象深刻的设备是护林员阳性。然而,更高的运营成本将会侵蚀你的利润率作为工作的工具,这是关键。福特并没有提供任何超过其竞争对手的实用性,而发动机强,它不是那样精致的竞争对手。

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