大众Amarok

豪华的皮卡市场是一个增长,大众将一个大的行动。Amarok拥有建造质量,德国公司闻名,盟军的四轮驱动系统,足够的负载的床和一个宽敞的船舱。鉴于它的越野能力,驾驶体验令人印象深刻。

很长时间以来大众汽车传感器市场的荣誉。记得从八零年代末期芋头?本质上这是一个丰田海拉克斯与不同的徽章,它从不在大量出售。

现在大众Amarok回到竞争。狼这个名字来自因纽特人,该公司希望新人将会改变其低迷的历史。

大众的目标是吸引司机的日产Navara和三菱L200拾音器部门,Amarok是独特的唯一模式,已经在欧洲设计和改造。大众寄予厚望的新销售成功。可能客户将那些寻找比目前更精致和高档的东西。后的计划是让那些豪华的内饰和细路礼仪。

这top-spec四门五座双排座高架的版本显示这一目标很容易实现。其163马力,2.0升的高压共轨柴油机提供了表现强劲,而可选择的四轮驱动增加了可以到能力和伟大的燃料经济效益。该系统是用户友好。所有你需要做的就是按下一个按钮在控制台上进行所有四个轮子。

即使在崎岖不平的道路Amarok骑惊人的顺利。通过要求弯曲它处理胜任地。从方向盘,噪音水平是不错的,没有缺乏速度,但gearchange稍显笨拙的六速变速箱。

内部功能包括前部和侧安全气囊、气候控制和MP3-compatible广播/ CD播放器有六个扬声器。后侧窗是有色,虽然我们的测试车的皮革修剪额外成本。驾驶室宽敞,这高架的版本被后面的长椅上三个三点安全带和头枕等。

越野Amarok优于其主要竞争对手。大多数有2.5升柴油,但大众的2.0升可以匹配功率和扭矩。另外一点是一个ABS系统,削减更多轻轻宽松的表面。这使得一堆砾石建立前轮之前,这有助于使车辆停止惠普能够保持风平浪静。Amarok是也可在两轮驱动,或可以用永久性的命令,而不是可选的四轮驱动。一辆双门single-cab版本将于明年上市,以及更省油的122马力2.0升的柴油。

日本公司的竞争对手:三菱L200 L200在英国是击败的拾音器。和范围已经扩展的双排座和更长的货物床。