新大众Amarok PanAmericana 2023审查

判决

PanAmericana是Amarok甜点的范围,因为它是highest-spec模型仍然有资格作为商用车。光滑的V6柴油动力系统将会吸引用户需要一个严肃的牵引车,而机舱的豪华奢侈的途锐。然而,随着福特漫游者提供相同的能力,但更大的模型不同,Amarok将其工作的销售竞赛。

已经有一段时间,但第二代大众Amarok终于,我们花时间的车轮新来的英国道路上。

新模型是合作的最新成果大众和福特合作,已经看到了球童生活MPV为的福特Tourneo连接,而福特的新资源管理器电动SUV将利用大众的MEB平台。Amarok的情况下,股票的基础福特漫游者,包括发动机、悬挂、传输和电子产品,虽然从外面有一些明显的差异在他们的设计。

方形的wheelarches Amarok特性和前端,一个熟悉的大众脸,在后面大,平Amarok-branded后挡板两侧是位于脑部车尾灯光。PanAmericana驱动特性黑暗外饰件,黑色18英寸合金和亚黑滚箍,以帮助其脱颖而出的“生活方式”的版本已经高端卡车。不变的是床上的负载。它衡量一个形似正方1.62米长,1.58米宽,wheelarches之间的宽度为1.22米。

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里面有大量的皮革和高档金属装饰,虽然portrait-orientated 12英寸的触摸屏进行从护林员,它运行的是大众的软件和图形,所以它看起来不像以外的系统。

船上有很多设备,无线电话充电和连接,加热和电可调前座椅以及Harman Kardon音响系统。代Amarok乘客空间是一种进步,也和不错的房间。

可选择的四轮驱动安装,自动设置卡车的差别和AWD系统适合的条件。PanAmericana是唯一的Amarok版带有一个后轮差速锁作为标准——这是可以在其他规格作为一个选项包的一部分。然而,这只需要在最极端的条件下,因为大部分的时间Amarok感觉它几乎打破了汗水时解决的东西。

PanAmericana修剪的Amarok只与一个3.0升V6柴油,这个引擎并不是对权力。有237马力,从停滞和加速度是相当令人费解的在这样一个大的机器。高达600 nm的扭矩,也应该办事拖。Ford-sourced辆十速车上失控的引擎是帮助自动变速箱,提供流畅的转变,使发动机的功率带大多数时候,只是偶尔跳闸时加速。

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在路上,Amarok驾驶体验几乎是精制和培养的一个大型SUV。没什么风或道路的噪音,即使在高速公路的速度,虽然暂停仍有一定数量的坐立不安——这一事实的副产品Amarok应对沉重的负荷在后面,大的肿块可以通过帧重打,这个卡车是平滑的大部分时间。

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令人惊讶的是光控制意味着卡车很容易操纵,。崇高的驾驶位置提供了一个很好的观点,但是像护林员,Amarok有高位帽子立刻限制你的观点。值得庆幸的是,前面停车传感器和紧急制动与行人和骑车人检测标准在每一个模型在Amarok阵容,应该给予安慰,你周围是显而易见的。

Amarok是一个非常不错的车,但是有一头大象在房间里,护林员的形状。鉴于这两个模型是密切相关的,你不禁比较他们,他们执行和关闭道路上都非常相似。然而,在价格方面,护林员削弱了相当于Amarok约£3000,福特则提供了一个广泛的变异,从基本的XL(可在single-cab形式)高性能的猛禽。

看着这两个作为商用车,两者都是在同一平面的实物福利税率,所以在列表价格不是关键的区别。但值得注意的是,top-spec Amarok洲Aventura并不符合商用车辆,因为它缺乏至关重要的1吨有效载荷。这意味着这个PanAmericana版本highest-spec工作车,所以当最后Amarok顶部修剪水平在大量出售,这将是有趣的,看看新阵容票价。