2021年新大众Arteon eHybrid审查

判决

的大众ArteoneHybrid使用一个已知的工具包的部分,所以这道菜是相对可预测的结果。插件模型提供了强大的效率(电池充电),大量的装备和汽车比一些大众更时尚。不是运动,但专业细化和一程,总的来说很舒服。

大众汽车的Arteon背更多的情感选择实用帕萨特轿车。但添加公司的eHybrid插件动力系统意味着它现在可以吸引头以及心脏,这油电设置非常适合换Arteon。

汽车是一个高端产品,专注于精致,和1.4 TSI eHybrid提供充足的,由于其电气援助。电动马达使113马力,花总输出215马力和400 nm的扭矩。这是有助于搅拌Arteon相对细化。

大众称共有39英里电动运行,但在我们的经验这是接近30英里。不过,在电动汽车模式性能是足够的和Arteon轻易能够高速公路的速度没有麻烦的内燃机。

仅运行在电力,你偶尔也会注意到老六速双离合自动变速器的稍微二进制方式转变与更新的自动混合动力车相比,但它是更好的与汽车的贡献。

这里的电动马达添加了一个有价值的提高汽车的性能- 0 - 62英里每小时需要一个公平的7.8秒——Arteon文明当巡航。细化分解,电池用尽后,因为1.4单元承担负载本身。结果,它变得更加直言不讳的比两个电源都在串联工作。

收取13.0 kwh电池需要三个半小时使用一个3.6千瓦wallbox饲料,上升到5小时标准三脚国内供应。

还有一个驾驶模式充电电池。然而,这似乎适得其反Arteon eHybrid的风气,减少其对环境的影响,因为它使用汽油发动机作为一个发电机。很好充电电池中使用的零排放区,但效率将下降远低于官方声称的每加仑256.8英里。

限制你的旅程来匹配Arteon电池的范围,不过,和它应该节俭,而二氧化碳排放的26克/公里的意思是11%实物福利公司汽车税收评级业务用户的负担得起的汽车。

然而,额外的重量的电池和电动马达添加意味着Arteon不提供敏捷性的水平看起来可能建议。质量意味着它比其纯冰等效昏睡在角落里。其处理的干净整洁,只有一个flash更有趣比帕萨特,但不多。其成熟的道路礼仪意味着这是一个不错的巡洋舰,不过,混合动力系统的细化支付股息。

动态底盘控制自适应阻尼器安装标准,但他们最好留在舒适,骑的平滑度和控制提供了一个良好的平衡。商务模式的汽车少成为股市并解决。

背后有一个563升的引导提供大,后挡板供电,所以实用性很好,即使空间在后面是一个小比传统轿车,更由于俯冲定义Arteon车顶的样式。

在优雅修剪three-zone气候控制,无钥匙操作,半自治的自适应巡航控制,10.25英寸的数字破折号和一个布偶信息娱乐系统与导航。

有足够的安全性和辅助功能,包括自适应LED灯,莱恩协助路沿识别、盲目,现场监测、自动刹车系统,全面停车传感器和一个后置摄像头。