大众甲壳虫汽车R:新原型驱动的

在标准的幌子大众甲壳虫汽车是一个古怪的和放松——如果动态软——巡洋舰。然而,这是提高了全轮驱动系统和最快的版本的大众集团2.0升涡轮增压。但这是更好的吗?不是真的。它只是更快。也许这是一个大众R版本在未来可以跳过。

与大多数在大众汽车集团的投资组合,在甲虫敞篷车从未把期望的负担从无休止的正面评价。所以创建一些兴奋的可能性热新的生产模式,品牌已经建立了一个激进的新原型四轮驱动和278马力发动机。

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新引擎本质上是一样的新座位莱昂Cupra EA888 2.0升的TSI涡轮增压汽油和管理的额外力量,软顶甲虫已经重新接受后方微分和四轮驱动系统。

然而,因为甲虫是建立在旧的底盘平台可VI高尔夫球,而不是最新的MQB基础,一些严重的工程工作已经让所有的新零件组合在一起对这个原型——预览甲虫R敞篷车的可能性。

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我们测试原型在瑞典北部举行的一个特殊的事件,尽管没有一个品牌的官员称这台测试机一个“R”,明显的联系是所有未来的“R”模型将四轮驱动。可悲地是那是甲虫敞篷车的问题开始的地方。

年长的甲虫架构必须大量适应接受四轮驱动系统,重型六速DSG变速箱,新引擎。虽然一直在功能工作,感觉就像甲虫不享受它的所有内部重新安排。

感觉快不过——和大众声称它将0 - 62英里每小时时间约5.7秒和原型甲虫R敞篷车能惊喜几跑车从零开始。但速度并不是真正的问题。这辆车保留甲虫敞篷车的重要的天窗动摇,即使它的软顶屋顶牢牢固定,和缺乏合规前悬架的疙瘩。

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与新高尔夫R ESP和牵引控制系统不能关掉冻结轨道上,所以我们开车感觉没有在附近的动态,常数电子干扰停止你附近有任何真正的乐趣。部分,是这个原型甚至没有一个按钮来开关。

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额外的四轮驱动系统意味着它的重量控制角与更多的渴望和稳定比front-driven车,但方向盘太轻,完全麻木了。这辆车有可能不会让生产,目前仍是一个实验,看看添加更多的功率和性能可以提高甲虫敞篷车的摇摇欲坠的信誉。