大众甲壳虫汽车审查

的大众汽车甲壳虫汽车是其中最标志性的软顶版本汽车。介绍了第一个甲虫卡布里奥在1949年和50年之后仍在生产。第二代模型抵达2002虽然提高了质量,并有足够的风格,妥协驾驶动力学意味着更形式/功能。然而这个最新版本,旨在匹配原始的视觉吸引力,但质量和处理你期望从一个现代大众。新甲壳虫敞篷车三修剪水平——甲虫,设计和运动,五个不同的引擎,随着六速手动或7速DSG的选择。

在上一代甲壳虫拥有敞篷车是动态的缺陷,不幸的是它更对新来的一样。疙瘩,坑坑洼洼的道路可以感觉底盘稍微弯曲,在某种程度上它不掀背车。然而转向精确和光滑的手动变速箱的简单和有趣压低和屋顶你不会注意到它的缺乏技巧。它可能不是一样乐趣迷你可转换,但设置比小的更舒适,这有助于使长途旅行更可以承受的。也很安静,由于多层屋顶提供体面的隔音。甲虫敞篷车有两个柴油发动机和三个涡轮加汽油的选择——其中最强大的是类似于高尔夫GTI和引擎提供热舱口性能和听起来不错。

在甲虫敞篷车还附带了一个广泛的强力的高效的引擎。104马力的1.2升涡轮增压汽油回报几乎48英里/加仑,但如果燃油经济性是你优先你更好的节俭的1.6升柴油,可前62 mpg和排放少于120 g / km的二氧化碳。在甲虫敞篷车成本约£3000掀背版本多但所有汽车有足够的装备。标准设备包括空调、民建联电台和时髦的后扰流板。固定价格服务帮助保持低成本,剩余价值应该是强大的,如果不那样健壮的迷你可转换。

在新甲壳虫敞篷车更长、更宽,低于其前任和轮廓更类似于最初的1949模型更长的帽子和平坦的屋顶。罩本身是完全自动的,可以折叠在9秒31英里每小时的速度。汽车有一个广泛的配色方案,而发射模型包括三个复古版定制样式和排他的油漆方案。毫无疑问,在新甲壳虫敞篷车是一个非常理想的车,但其外向设计是一种嗜好。帮助它与迷你可兑换,大众推出了三个最新模型——50年代、60年代和70年代的版本。复古的内部是建造和很舒服所以找到正确的驾驶位置与屋顶容易和可见性相当好。

你不买个甲壳虫汽车的实用性但狭小的迷你可转换相比,大众是少得多的妥协。不可否认这不是一样宽敞高尔夫敞篷车但你仍然可以挤出一副大人在后面如果你觉得有必要的话。更重要的是,由于巧妙的软顶屋顶,只有足够的空间引导的一双小行李箱。然而后方可见性是相当有限的屋顶折叠下来,狭窄的进料台使携带大袋一个棘手的事情。

最初的甲虫是闻名的可靠性和寿命,和作为一个大众新车承诺继续这一传统。皮下多数参加者来自上一代Mk6高尔夫和适当的尝试和测试也是如此。在2012驱动能力调查,100年的高尔夫排名8日客户满意度,因此,新甲壳虫表现得同样好。经NCAP还没有进行了碰撞测试,但甲虫舱口打进了一个完整的五星级评级在2011年第一次测试时,分别与92年和90%的成人和儿童乘员保护。所有汽车电子稳定控制,ABS和六个安全气囊作为标准。