大众CC

CC是其前任所做的一切都很好,但已经有关键的改进之处。它一直是最时尚的大众的范围,这更新确保它保持荣誉。同时,调整发动机阵容,以及优秀的细化和会员的标准设备,将保证CC舰队市场的受欢迎程度。处理比帕萨特,但如果大众想区分的CC标准轿车,需要更多的指导。

大众帕萨特的完成修葺后不久,也刷新了帕萨特CC。但随着变化了一个不同的姓名标签,所以这里我们驾驶的汽车是简单地称为CC。

原车的弯曲的灯光和圆形的格栅为更张直边看受到大众的新家庭的脸。格栅现在更大胆和LED日间运行灯来作为标准。

内,优质的客舱从帕萨特是结束了,但是巨大的定制。买家可以选择11个不同的阀座材料,三个破折号颜色和四个独立修剪插入,从核桃磨砂铝。

标准的设备清单是更加慷慨,连基本的CC削减模型得到卫星导航,民建联电台,蓝牙,气候控制、合金车轮和氙气头灯。升级到GT规范得到完整的真皮座椅,自适应阻尼器、巡航控制系统、停车传感器和更大的合金。

发动机阵容类似于帕萨特范围,所以有138马力的1.8升涡轮增压汽油发动机,207马力的2.0升涡轮增压2.0升的柴油提供138马力或168马力。我们把小功率柴油,这将是最好的卖家。

与六速手动谈到作为标准,但我们的车配备六速DSG变速箱。是顺利和快速变化的,并帮助推出CC在9.9秒内从0 - 62英里——完全相同的时间的手册。强力的柴油感觉非常能够在路上,和不太可能买家会觉得需要更强大的168马力的模型。

我的六速DSG变速箱的缺点是它对燃油经济性的影响。手册,这个模型将返回60.1 mpg和排放125 g / km。DSG这些数字是53.3英里和139 g / km。

CC的驱动器从帕萨特CC几乎不变,但不是坏事。声窗,更多的底部绝缘和额外的消音已经全部完成了自己的部分改善是什么优秀的细化,使CC最安静的汽车在这个价格支架之一,特别是在高速公路的速度。

range-topping GT模型带有自适应阻尼器作为标准,当设置为安慰,真正把CC转变成一个柔软的长途巡洋舰。在动态模式下,CC在家里得多旺斯附近的发射场地Col de的弯弯曲曲的道路在法国南部,但缺乏司机参与意味着它不是很完美。

买家担心CC是运动风格在实用性不必担心,随着大型452公升的遗骸和引导——尽管低车顶高乘客在后座。触式开关启动使折叠后排座椅可以非常容易,还有一个可选的系统打开启动后保险杠下刷你的脚。

帕萨特CC接近每件事都力争完美:它看起来神奇,它实用、舒适、雅致,但同时更有能力比帕萨特在角落里,它仍然缺乏司机参与将使它成为一个真正优秀的汽车。CC等商务款,那将是很高兴见到更专注于这一领域。