大众工匠van审查

的大众汽车工匠是最大的模型在大众范范围销售。当前模型于2017年推出,它的一个重大进步的技术和驾驶能力。它有一个比以前更清晰的看,而是在保持线的较小的大众球童和T6运输车,而大众已经转向汽车范围大量的新科技在客舱内和皮肤下。

当前的工匠是大众的第四代大型货车,并遵循LT (Mk1和Mk2型)和原始工匠。而LT Mk2型和第一个工匠联合一起奔驰短跑运动员,工匠Mk2型是一个内部的大众产品,虽然它也是卖的TGE的男人由大众truck-making子公司卡车和公共汽车的人。

TGE的工匠和短跑是主要竞争对手,但也有其他选项包括福特汽车运输,雪铁龙继电器,标致的拳击手,菲亚特Ducato小,雷诺的主人和沃克斯豪尔Movano。而工匠还没有完全看到其中一些销售水平,有充分的理由为什么当前的模型应该排在第一位的时候买一个大货车。

•最好的小组货车

首先,身体有各种各样的风格和长度可供选择。在英国,有3、3.5和5吨车辆总重量变异,分别称为CR30 CR35和CR50。这些媒介,长和马克西面板van大小有三个屋顶高度,而单引号和双出租车底盘变体也可用。

大部分的范围是前轮驱动,但4运动四轮驱动可以在选定的模型,同时后轮驱动提供单一和双轮形式,后者是标准的5吨版本。

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力量来自大众的专用2.0 TDI商业柴油机,这102 ps, 122 ps, 140 ps和twin-turbo 177 ps BiTDI形式。在前轮驱动的版本都是可用的,而辆后轮驱动的模型不能与102 ps引擎和4只运动模型得到的两大引擎。发动机安装横在前面和四轮驱动的版本,在RWD纵向的。六速手动和8速自动变速箱提供驱动布局,后者是一个变速箱变矩器而不是DSG双离合箱中发现大众的汽车——这是为了更好地应对重载荷和扭矩设置。

•大众运输审查

工匠将领先于竞争对手在哪里使用的技术来自大众的客车。机舱的熟悉盒和运输货车——事实上你不会太遥远的马克认为工匠有巨型运输车,在把它与大众汽车股票多范围的外表和所使用的材料。触摸屏系统相同的用户友好的显示你会发现高尔夫球Mk7或帕萨特,多功能方向盘使生活更轻松。选项,例如扭转相机和暂停了司机的座位也轮设计让生活更轻松。

一个有用的工匠是其机电转向系统。这是一辆货车的大小,这意味着大众已经能够适应各种安全技术。作为标准有四个气囊,稳定控制,自动post-collision制动和侧风协助,而自适应巡航控制系统、车道辅助和紧急Front-Assist都是可选的。

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其他有用的选项包括公园帮助免提反向停车,拖车协助,使换向拖车微风,和协助,这是一个扩展的停车传感器,告诉你如果有任何对象侵入你的归还半径。

这一切构成了一个很好的选择在大范类别,满足各种不同客户的需求。这就是为什么我们授予工匠的货车在汽车表达2017年新车奖项,它仍然是我们的首选之一。betvictor是真的吗

所有的大众汽车工匠的引擎是2.0 TDI单位从288年大众的EA系列商用车单位,所以他们为耐久性设计的,下等的牵引功率和效率。都是欧元6兼容的高压共轨喷射引擎,一个先进的SCR催化转换器系统清理废气。启停系统也安装标准的燃油经济性提高15%的工匠Mk1,而大众声称领先的空气动力学0.33 cd的工匠。

这一切预示着对燃料经济很好但它仍然不能完全匹配最好的大面板货车市场在这方面。前驱动手动模式与138马力引擎返回约37英里/加仑WLTP联合循环,与二氧化碳排放低至199 g / km手动变速箱。

升级到174马力twin-turbodiesel单位和经济处罚感到有一滴大约7英里/加仑,而排放打破200 g / km马克很容易。

如果你指定一个自动变速箱的工匠的好处。经济和排放都有所下降,但你仍然需要做大量的英里收回的额外成本增加汽车的盒子。

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大众汽车减少了运行成本比老工匠通过延长服务时间间隔。有一个换油少比以前需要在第一个200000公里,连同其他措施,使所需的服务更负担得起的。

工匠设计承载能力和扩大范围最大化使它比以前更广泛的各种不同的身体尺寸。

有三种车辆长度,从5986毫米MWB中长模型,上升到LWB长轴距版本在6836毫米和帕萨特马克西轴距加长+过剩的版本,与一个扩展的屁股采取总长度7391毫米。上面的三个屋顶高度使货运能力的一个巨大的18.4立方米。

前轮驱动变体之间总车重量3和4吨。后驱模型提供车辆总重量在3.5和5.5吨,最后,4运动4 x4手工艺者体重4吨。

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如果你做重型负荷,它的后轮驱动模型的优势,他们提供了一个3.5吨重的最大牵引重量。前轮驱动变异提供更大的负载体积由于装载高度570毫米100毫米接近地面比RWD变体。

访问后特别好,side-hinged后门打开到270度,一个磁性门阻止锁到位,防止它们影响的货车。滑动门打开,一个巨大的1311毫米,从侧面给优秀的访问。

•福特交通评审

在中轴距模型空间6欧元托盘,谢谢,在某种程度上,一个宽1380毫米后方wheelarches之间的空间模型与单一的后轮。负载湾本身是内衬操纵跟踪配件货物安装设备和预置指南,给许多不同的选项来保护货物。

的工匠烧焦出租车或双出租车,你可以MWB或LWB版本,给你多种选择的后方底盘布局。他们的尺寸是行业标准,所以会很简单装备出您的需求。

标准安全设备在大众工匠跑到四个安全气囊,ABS、ESP稳定控制,侧风帮助和自动Post-Collision制动系统。除此之外是一个广泛的可选的安全和驾驶员辅助功能,其中许多是由新的机电控制系统。

在高速公路上,自适应巡航控制系统可以维护一组距离汽车前面,减缓工匠在必要时停止。还有车道辅助引导的范你在短时间内,防止流浪的从你的车道。这个系统是一个伟大的除了货车司机不确定的大小,虽然它可能有点令人不安的轮动在你手中的电子调整工匠的地位。两个系统一起工作令人印象深刻的平滑度,并结合前协助紧急制动和后交通警报,它们形成一个可选的传感器系统的安全网,让工匠一个非常具有挑战性的货车发生事故。

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这还不是全部。只要你想,你可以一边保护传感器通过狭窄的缝隙操纵交通、公园帮助自动停车,甚至拖车帮助——一个巧妙的系统,允许你把身体探出窗外去回顾你的拖车和引导它使用操纵杆控制工匠的电动后视镜。它使孩子们的游戏的扭转了拖车到一个紧凑的空间。当然,总是有一个问号可选的安全,司机协助这样的设备,因为范运营商是出了名的成本敏感,倾向于离开它的选项列表。

安全

工匠远程中央锁定为标准的远程锁车有用的能力,保持车的负载湾开放。dash上还有一个按钮,允许你锁货区。

在路上的工匠骑的柔韧性常见的大众面包车范围。它罢工之间的平衡熨烫的疙瘩和维护控制高身体,防止倾斜和俯仰方向变化。工匠很少不到组成,即使匆匆通过一系列的角落或要求制动下改变方向。添加一个负载,货车仍然慌慌张张的令人印象深刻的困难。

工匠的机电转向系统是大型面板的第一车类和它隐藏的不错的大小车辆,调整其重量根据货车的速度。它从来没有觉得特别自然,完全没有精度最好的大货车转向支架。

六速手动变速箱也让工匠。感觉固体和槽安全到位但有凹口的阻力杆绕着门口,有时一个障碍顺利转移。8速自动选择是值得考虑的,如果你能承受价格上涨,特别是如果你的工匠将城市大部分时间交货的责任。毫不犹豫地转移或痉挛,甚至无法得到慌张地板油门的时候踢了几个齿轮。

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工匠在前轮驱动,四轮驱动后轮驱动和4运动形式。CR35前轮驱动的版本是我们选择的伪装,因为它有最低负载高度和最大负载由于拥有所有的机械部件的出租车。后驱,双轮模型是唯一选择CR50五吨变种,虽然传输比前面的驱动装置感觉有点粗糙。无论是与propshaft从前面到后面我们不知道,但它似乎并不一样精制生产模型。

至于4运动,这是前轮驱动模型,并使用一个基于紧凑Haldex传播,所以不妥协负载体积和有效载荷重量只是下降了约120公斤。但是没有提高底盘高度,四轮驱动系统只适合网站工作或粗糙的痕迹——这是没有泥填塞物。仍然有足够的控制,它将被证明特别有用在寒冷的气候。

至于发动机,2.0升TDI柴油有四个功率输出,100马力,120马力,138马力和175马力。必和必拓100马力和120单位交付300 nm的扭矩在1400年和2250年之间138 rpm和必和必拓选项已从1600转到2250转340海里。去range-topping BiTurbo单位和1500年和2000年之间有410海里rpm。

在实践中,这相当于强劲表现,只要你选择适合你的引擎车的工作负载。100年必和必拓工作单元可用于轻型和我们的测试显示,138必和必拓选项可以应付得很好一个500公斤有效载荷一些严重的斜坡。

去大的打击,如果你经常会接近工匠的有效载荷能力或最大牵引重量,因为发动机工作越努力越你不得不伸手变速杆和忍受增加水平的噪音。没有大众的单位听起来特别舒服的上游的转速范围内,并在高速公路上的引擎噪音比风或更普遍的轮胎噪音。

工匠的出租车区域是不错的车你会发现在一个面板。建立质量是一流的,而使用的材料似乎耐用,他们保持质量的感觉。T6运输车的开关出现之前还在大众乘用车范围内。没有超载的按钮,小控件整合在触摸屏信息娱乐系统,主要通过厚实的刻度盘(通风系统)或大型易于使用的按钮。

存储大量物品的大小。你有两个口袋在每个门和门数组dash-top柜子建立USB连接和一个12伏电源设备充电。然后有很多杯座,一个适当的手套箱和货架足够大的开销大lever-arch文件。中央座位甚至可以折叠到创建一个办公桌,或有一个选项来只有两个席位。这里没有噱头,只是一个真正有用的插座将会很长一段路要帮助司机保持工作环境整洁。

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驾驶位置有足够的调整4座椅靠背位置和大量的座位基本旅游甚至更高的司机得到舒适的座椅靠背连接的前壁。还有很多达到调整方向盘。

大众非常自豪,工匠是第一个在它的类可用的驾驶座ARG的批准——德国运动健康的支持。这个可选ergoComfort座位已经不少于14个不同位置设置和冲击缓冲系统类似于HGVs发布可以发现调整司机的重量。很高兴坐在长途旅行,尽管你的背部酸痛可能取而代之的是一种温和的晕船颠簸和起伏的道路上座椅上下运动进行补偿。

缓冲也意味着你可以攻击速度的线条与哪门子的坐垫的影响。只是想到你的乘客,没有一个ergoComfort椅子可能一跃成为头条。想要更多吗?ergoActive做同样的工作,但增加了一个电子按摩功能。

工匠双出租车是一个很好的选择对于那些船员后运输以及负荷。有四座长椅上,尽管它可能会有点熟悉,如果四个成年人坐在那里,虽然后门相对狭窄的领域相比,工匠的大小意味着它还容易进出。