大众e-Crafter审查

大众e-Crafter结合柴油工匠面板的驱动和用户友好性范的零排放的电力驱动第一英里城市快递公司将需要继续在低排放区进行交付。它是容易相处和舒适的驾驶,但它仍然是一个利基选择满足一个非常具体的大型货车市场的利基。如果你是一个车队经理,能够为你的业务工作,收入就很值得考虑。

转出的柴油的禁令和低排放全球区域在城市环境中,服务行业需要零排放的运载工具。和制造商将他们的大货车提供解决方案。热的高跟鞋雷诺大师泽和即将到来的奔驰eVito和eSprinter模型,大众汽车推出了e-Crafter,全电动版本的吗最大范。

e-Crafter遵循类似的模板,它的竞争对手,它使用现有的电动汽车技术生产零排放商用车第一英里交付和其他潜在的零排放区域内企业需要访问地点。但随着e-Crafter发达的同时柴油版本,工匠平台一直在优化,以适应其电动车跑步装备。

•大众工匠审查

在皮肤下,e-Crafter使用相同的35.8 kwh电池中发现的大众e-Golf。驱动器由一个134马力电机也有290海里的即时扭矩,而与齿轮箱驱动前轮。电力系统是挤进现有的工匠底盘,这意味着没有妥协的负载体积,10.7立方米,欧元e-Crafter可以携带4个托盘,就像标准的工匠面板范相同的体型。

目前,e-Crafter只会被出售高的屋顶和标准体长和重达3.5吨的版本有效载荷为975公斤,而重达4.25吨的变体——一个版本标准的汽车执照持有人仍可以开车,可以携带1.72吨有效载荷。

从外面,我们的测试模型的EV变体e-Crafter贴花的礼貌,但是除了一些小蓝色徽章、标准e-Crafter top-spec柴油工匠的外观是一样的。同样的故事在驾驶室,最明显的变化是牧师计数器的替代能源从e -流量计高尔夫球。

e-Crafter始于同一e-Golf一致,太,而缺乏一个良好的发电机意味着范拉去做无噪声,略显不安在忙碌的行人领域如果你驾驶它。

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由于即时扭矩的电动马达,e-Crafter加速很轻快,但限于限速每小时90公里(56英里),所以在城市地区是最好的。油门升空,轻轻e-Crafter失去速度像手动在齿轮,而刹车灯激活警告其他道路使用者正在放缓。不像梅塞德斯eSprinter,严厉的抑制效果,没有替代模式,所以如果你想在交通畅通情况下随心所欲,仍然需要你添加一些油门踏板,防止货车失去速度。

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我们尝试e-Crafters有或没有有效载荷,但是电池的重量负荷下地板意味着稳定即使卸下,而工匠涉及处理完好无损,出人意料的。有趣的是,e-Crafter不特性battery-preserving生态模式,所以它是到自己的驾驶风格,以帮助您节省能源。

当然,危机问题e-Crafter营业范围和价格。大众声称它的射程为173公里(107英里)充满电,所以你可以期待一个可用的范围约60英里在日常使用。地方,坚定到城市配送区,虽然大众提供了所有常见的功能,如举个舱室和加热座椅,以帮助减少电池在移动时使用。

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通过电源充电从平面需要17个小时,或者只是从7.2 kw wallbox超过五个小时。e-Crafter兼容新的CCS结合充电系统作为标准。这个系统允许e-Crafter充电到80%产能45分钟,而剩下的20%则可以达到20 - 30分钟,这取决于充电条件。

在德国的e-Crafter发售€69500 (£63000)。而大量的现金,包括营业税和不考虑地区折扣旨在促进电动汽车使用。当然,最初的支出是电动车的低运营成本抵消。大众e-Crafter使用计算每100公里21.5千瓦时的能量携带975公斤有效载荷时,相当于2.0 TDI柴油工匠返回135 mpg相同的负载。