大众e-Golf电动汽车审查

大众e-Golf 118英里的范围不是很大,£25845是一大笔钱。但这些常见的电动汽车缺陷不可能推迟球迷还等待最传统的零排放汽车。我们的更大的担忧是e-Golf严酷的旅程,这是一个怪物,无论多远或快速你计划去旅行。

你会想象大众e-Golf电动汽车要比一个妥协日产叶-日产毕竟是一个定制的电动汽车,而e-Golf只是一个插件版本的大众无处不在的孵化。

愤世嫉俗者甚至可以认为e-Golf倒退:318公斤电池组抵消MQB平台的90公斤重量储蓄与旧的高尔夫球,等等。有问题,影响所有电动汽车——成本。所以是e-Golf足以证明它GTI当日£26000的价格吗?

e-Golf结束比柴油高尔夫200公斤重,沉重和56公斤甚至比一个日产Leaf,但是270 nm的即时扭矩仅仅是一个名叫,通过与传播到达前轮旋转12000 rpm。

e-Golf响应分钟油门输入满足鞘的加速度,和实际上是十分之一更快比88英里每小时62英里高尔夫球蓝色精灵,更响应处于正常状态,包括一个75英里高速公路巡航。更多相关城市驾驶的0-37mph时间仅为4.2秒。

与汽车性能,这让你使底盘设置越来越咄咄逼人,e-Golf允许您设置驱动方式使大多数声称118英里范围内。这些模式,称为生态和生态+,降低电机功率94马力或74马力分别和圆滑前卫油门响应。

空调是有限的生态在生态+完全禁止,和最高速度分别落在71英里每小时和56英里每小时。然而,推动油门踏板的下弯一步带来全功率重新上线不管当前模式。

高尔夫已经赢得了声誉作为细化的基准,在它的阶级,和更换数以百计的油性,移动部件引擎盖下只有少数只会加强这些礼仪。低滚动阻力轮胎,平滑车体和轮修剪夷为平地意味着风噪声也减少。

一样熟悉的高尔夫球外几乎让对内燃机的缺乏(位于LED灯和运行aero轮修剪),e-Golf的GT-grade室内也不吓人首次电动汽车司机。现在除了牧师计数器显示再生制动(在三个级别的严重性)和费用指标代替燃油量表,e-Golf的小屋完全是传统的。

它甚至使用齿轮选择器从DSG-equipped大众,虽然穿上蓝色的缝合。锚定舱下的电池实际上并不影响e-Golf要么内部的空间,但是现在没有备用轮胎341公升的引导下。

尽管尽了最大努力大众的裂纹底盘团队,300公斤的低点e-Golf处理压载水的人数。极端的控制灵活明显低于标准的高尔夫球,和那些限制违反了很多早由于harder-compound eco-tyres旨在减少阻力,不是其指甲挖到停机坪,抵制转向不足。Mk7高尔夫的快,流体转向至少完好无损,使e-Golf容易线程在其预期的城市环境。

不幸的是,暂停哑音应对拖着,电池,做高尔夫的城市舒适没有任何好处。质量是令人钦佩的控制:只有正确地起伏B-roads迫使身体的音高和胀硬弹簧。但回到e-Golf自然栖息地的城市街道上,你会感觉隆起和下水道井盖,你不会在标准的汽车。