新大众e-up !2020年评审
新的e-up !将从大众最便宜的全电动汽车,但这是好的吗?
的大众e-up!肯定是更有吸引力鉴于其大大扩展范围。这意味着更多的人比以往任何时候都可以考虑这对日常电气驱动和一个严肃的选择或多或少会成本一样。这是所有—在其他地方,没有什么变化。姐姐版本从斯柯达和座位将提供99.9%的同样的经历更少的钱,但是每月的成本可能会否定,卡式肺囊虫肺炎的交易。
远非其出路,小大众!被赋予了重要的任务,因为它指控对其第九年销售。
大众汽车明年将开始推出家庭ID.贴标贴的全电动汽车,所有使用目的构建电动平台和设计成为真正的替代常规动力模型,如常绿高尔夫球。然而,入口点和最便宜的方式进入了大众的新式电动阵容将是这样的:电池的最新驱动e-up !
它不接受新身份ID.保护伞,因为它不是基于集团MEB平台。相反,这是一个整容来展示只是电池技术迅猛的发展速度。它仍然是基于修改内燃机平台,但在同一空间的先前版本现在电动城市汽车坐更多的能量密度36.8 kwh电池——这几乎是两倍的能力,这意味着最大射程WLTP规则下跳跃到162英里。
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大量的汽车设计主要用于夹紧在城镇和城市,日常通勤,虽然英国价格尚未确认,£20000年政府的激励措施不会远离。
除了减轻一些里程焦虑显著提高的最大距离一次充电,真的几乎没有其他变化。更多的安全气囊,车道保持辅助和改变身体的选择和屋顶颜色意味着从表面上看,这个包仍大体相似。
在实践中这意味着你会发现e-up !是一个令人愉快的小电动汽车驱动器。控制光,可见性是伟大的四四方方的形状和大窗户,还有一个sure-footedness可以编织它的方式。性能也不错,折扣11.9秒0 - 62英里每小时时间。行你把商标的即时扭矩在几乎每一个电动汽车,你会发现在低速刺骨的城市周围的快。就其电子很容易治理的最高时速为每小时81英里,所以高速公路短旅程你不会找到e-up !缺乏所需的速度巡航与其余的流量。摆弄齿轮选择器,你也可以改变制动再生的力量。
电影到它的一个两个电池储蓄“Eco”驾驶模式,它仍然是75英里每小时的能力。电动机在低速发出微弱的抱怨,但是当你开始只有风噪声穿透小木屋是你会体验。道路噪音supressd很好地,考虑到瘦小的轮胎。
内部本身仍然是一个在大众的过去而不是该品牌的未来,它仍然是一个低技术含量的事情,因为适当的娱乐单位仍然缺席e-up !仪表板的摇篮——而不是你的智能手机在收音机。你可以依赖第三方映射您所选择的应用程序,或大众的地图和更多的导航专用应用程序。考虑到价格点,里面的材料不是大众的一些最好的,但小屋是逻辑布局与体面的房间。
至于收费,大众没有匹配与更快的充电容量更大的电池。超过40千瓦的电池在CCS插头仍是最快的方法,和一个0 - 80充电将需要大约一个小时。7.2 kw交流wallbox回家充电将被作为一个选项,使充电4小时,而从标准的三脚插头期待充满电需要16个小时左右。我们连接智能手机应用程序允许远程控制汽车的充电状态和汽车也意味着举的气候控制,允许用户设定的温度小屋之前。
也许唯一的主要缺点新生e-up !将面临来自大众集团内折。斯柯达和座位将很快推出更新版本的Citigo新扩展范围和信息产业部城市汽车电池,和更少的钱。斯柯达,少一点的标准装备,将大大削弱了大众已经宣布的价格£16995年政府拨款。
